vibraties in het achterframe

[B Stiksma]

Hallo

ik Heb een vraag
ik heb zelf een bmw r1200rt van 2008
nu wil het geval als ik boven de 110 km kom begint mijn buddyzit achter te trillen als ik de snelheid opvoer tot 150 wordt het alleen maar heftiger
nu wil het geval als ik de zelfde snelheid in de 4e versnelling rij dan heb ik er geen last van
het begint pas bij de 5e versnelling en bij de 6 versnelling is het echt heftig

toen ik hem gekocht heb in dec 2016 heeft hij complete beurt gehad en de versnellingsbakkeering is ook vervangen incl de bijbehorende modificatie`s van de BMW dealer zoals brandstofpomp en cardan

is er iemand die hier ervaring mee heeft gehad

mvrg

B Stiksma

[Isaac]

Trillingen ontstaan door onbalans. Ik zou beginnen met de achterband even goed te bekijken of daar niets mis mee is. Bij een verloren stukje lood (of lood vervanger) kan dit al ontstaan. desnoods deze even laten balanceren om zeker te weten dat daar de klacht niet vandaan komt. Ik ga er dan even van uit dat deze klacht gewoon is ontstaan en niet na een reparatie aan de motor.

[beckysmile]

Isaac, even goed lezen wat de vraagsteller schrijft.
Als het probleem zich voordoet in de 5e en 6e versnelling en niet in de 4e bij dezelfde snelheid, kun je cardan en achterwiel eigenlijk meteen uitsluiten als veroorzakers. De versnellingsbak lijkt de boosdoener, verder weet ik niks zinnigs te zeggen over dit probleem.
Succes met zoeken naar de oorzaak.

Groet, Aad

[Isaac]

Ik heb inderdaad daar over heen gelezen. Toch kan het nog een samenspel zijn van motor toerental in combinatie omwentelings-snelheid achterwiel.
Als het vanuit de motor zelf toeren gerelateerd zou zijn dan zou bij een bepaald toerental de trillingen ook voelbaar moeten zijn.
We hebben het nu dus over een resonantie frequentie die sterker voelbaar is bij hoge snelheid en lage toeren.

[B Stiksma]

Heren

dank jullie voor de ideen ga er even mee aan de slag

Gr B Stiksma

[japachap]

Wat voor banden heb je daarop?
Ik had een instantie met Avon Azarros STs dat met een bepaald snelheid en bepaald toerental een flinke trilling ontstaat. Toen ik die Azarros liet vervangen ging de probleem weg.

Het is dus niet te uitsluiten dat een defectief achterband wel de probleem kunt veroorzakken.

Was de 2008 model niet die met een problematische lager-instelling in de achterwiel? Kan het zo zijn dat de combinatie snelheid en "lage" toerentallen in 5de en 6de voldoende is om de speling in de lager voelbaar te maken?

Maar wat ideen...

[Ton1959]

Als het iets met de banden te maken heeft zou je dat kunnen controleren door de bandenspanning te verhogen of verlagen en kijken of dit effect heeft op de trillingen. Ik zou ook eens kijken of alles wel goed vast zit misschien .
Laat de motorafstelling ook eens controleren. Zie je niks aparts aan de achterband?

[B Stiksma]

heb Michelin pilot road 2 eronder zitten en de bandenspanning staat goed
mijn broer heeft de zelfde motor en uitvoering en ook dezelfde banden en die had er geen last van
heb ook een update gehad van de cardan is een andere ring in gekomen
ben nu alles even aan het nalopen
en deze ideen cq opmerkingen neem ik mee in het speurwerk

[Baird]

Hier komt ATS (Analytical Trouble Shooting) om de hoek kijken. Plat gezegd : IS of IS NIET: componenten of locaties uitsluiten door redeneren of testen/meten.

Het heeft niet met de wielen te maken omdat het verschijnsel bij dezelfde snelheid niet optreedt in andere versnellingen. Om dat aan te tonen zou je van achterwiel kunnen wisselen met je broer: gaat het probleem mee dan is er iets met het wiel/band, gaat het niet mee dan zit het elders.

Omdat het alleen in de 5 en 6 optreedt zou ik eens uitzoeken of de tandwielen van die versnellingen op de zelfde as zitten in de versnellingsbak, als dat zo is is het waarschijnlijk een lager van die as.

Voor de beeldvorming:
Heb zelf met mijn R1100RT eens gehad dat er een resonantie optrad nadat er een nieuwe achterband gemonteerd, rond de 100 km/h zat de piek van resonantie op iedere 15 meter (schatting). Uiteindelijk bleek het een combinatie van het model motorfiets, km-stand > 100k en het betreffende merk/model achterband. Dankzij de uitstekende samenwerking met de bandenzaak en de importeur van de band is uiteindelijk de oorzaak gevonden: er bleken totaal ongeveer 10 R1100RT's in Europa te zijn met dit verschijnsel (en daar had ik er natuurlijk weer een van ). Ander merk achterband geplaatst en weg probleem. Let wel: dit gebeurde exact op het moment van een andere achterband (IS: met nieuwe band, IS NIET: met oude band)

[Ton1959]

Wat ook wel leuk is om het oliepeil die versnellingsbak na te kijken. Hopelijk is die olie wel bijgevuld nadat de versnellingsbakkeerring is vernieuwd. Een te laag oliepeil doet de versnellingsbaklagers ook geen goed? Mocht het peil goed zijn is het de moeite waard om ook te kijken hoe die olie eruit ziet. Als de lagers slecht zijn zie je dat meestal niet terug in de olie omdat de lagers dicht zijn maar als het iets is met de tandwielen dan kan dit ook in de olie zichtbaar zijn.
Het is altijd wel handig om eerst de dingen te controleren die geen geld kosten en eenvoudig zijn.

[B Stiksma]

bedankt voor de ideen
zodra het probleem boven water is zal ik het hier vermelden

gr Brugt Stiksma

[japachap]

Nog een idee- hoe is de GIVI adaptor-plate aan de motor gemonterd?
Op mijn 1150 de las van de adaptor baarste na 80,000kms of zo. Het was niet zichtbaar, maar ik kwam uiteindelijk toe dat de topkoffer een resonant trilling had met de verzwakte steun.
Na lassen was de boel weer goed...

[B Stiksma]

Hallo

het probleem is inmiddels verholpen
hebben het volgende gedaan namelijk alles in het motorblok afgesteld en later de computer eraan voor en
de vibraties zijn over


Groeten B Stiksma

[japachap]

Het was een KFR/onderhouds probleem, dus???