Gevaarlijke storing ....

[Eric r1200rt]

Ben vanmiddag erg geschrokken:

Vorige week zondag stukje wezen toeren in België, op de terugweg deed de cruise control het niet meer, kan gebeuren denk je. Bij het in de garage zetten 's avonds deed de elektrische rempomp het even niet, en daarna weer wel, en ABS lamp ging hoog frequent knipperen.. Vervolgens niet meer gereden en vandaag even naar mijn motor vriend om te onderzoeken. Rempomp deed het niet en ABS knipperde, voorzichtig gereden, ca. 1 km.

Uiteindelijk vonden we het euvel: de voorrem handel was op een haar naar los! Deze zit met een inbus bout, van onderen, aangedraaid, en er zit een plastic afdek kapje overheen. De bout was volledig los, en hing alleen nog op z'n plaats door de afdek kap. De afdek kap was al los gescheurd bij 1 bout en hing al gedeeltelijk naar beneden.

Als de bout er uitgevallen was, had ik de voorremhandel niet meer kunnen gebruiken ...!!

Leerpunt:
1. Bij storingsmelding zorgvuldig overwegen of je überhaupt nog wilt verder rijden
2. Eigenlijk zou je dit soort mechanische aspecten ook moeten checken bij een pre-check
3. Design kan beter, bij de GS zit de bout van boven en met een moer van onderen geborgd, kan er dus niet zo maar uitvallen

[Snellecees]

Dit is inderdaad iets dat in het ontwerp moet worden meegenomen. Heel slordig dat dit kan gebeuren en ook niet zichtbaar is door afdekkapjes.


Groet
Cees

[Ton1959]

Raar als ik naar de onderdelenfiche kijk zit de bout van boven naar onder vast tenzij ik verkeerd kijk. Van welk jaar is jou RT?

B0004471.png

[Eric r1200rt]

Hoi Ton,

Interessant. Ik herken het afdek kapje. Bout 3 komt hier inderdaad van boven ...., waar wordt die door opgevangen? Ben benieuwd of mijn set up origineel is, of dat ik iets gemist heb ...Het is me overigens wel al eens opgevallen dat de boutjes van de deksels links en rechts (koppeling / rem) verschillend zijn ....

Mijn RT is van 2006.

Ik ga hier verder naar kijken.

Eric.

[Ton1959]

Hoi Ton,

Interessant. Ik herken het afdek kapje. Bout 3 komt hier inderdaad van boven ...., waar wordt die door opgevangen? Ben benieuwd of mijn set up origineel is, of dat ik iets gemist heb ...Het is me overigens wel al eens opgevallen dat de boutjes van de deksels links en rechts (koppeling / rem) verschillend zijn ....

Mijn RT is van 2006.

Ik ga hier verder naar kijken.

Eric.

Aangezien ik geen moer zie zo snel denk ik dat hij zo in een bestaande schroefdraad draait van de hoofdremcilinder . Maar ik kan me vergissen.Onderdelenfiche is van 2005 tot en met 2009

[Eric r1200rt]

Volgens mijn vriend is dit een andere handel, mogelijk ander bouwjaar?

[Ton1959]

Bij de R1150RT zit hij volgens de tekening andersom. Dus dan zal hij daar van zijn.

1.png

[Ares]

Ik kan me niet anders herinneren dan dat de bouten van de handels op de 1200RT van boven naar beneden worden geplaatst en onderaan met een zelfborgende moer worden vastgezet.


Gerhard

[Eric r1200rt]

Die 1150RT bout ziet er uit zoals die ik vanmiddag in m'n handen had ... Zou die er dan ooit opgeplaatst zijn? Ik heb m overigens 3 jaar geleden bij de dealer gekocht.

Eric.

[Ton1959]

Tja iemand zal het antwoord weten
Ik ga maar niet gokken.

[Inspector Gadget]

Bij mijn 2007 1200RT zit er een torx-bout vanaf de bovenkant, zo ff snel kijkende.
En is krek hetzelfde (ook de tors-bout) bij de koppelingshendel.

Volgens de parts-fiche is na augustus 2006 het inderdaad door Herrn BMW aangepast.
Voor die tijd was het inderdaad degene gelijkende de 11xx en 850-serie.

[Eric r1200rt]

Mysterie opgelost.

Wel goed voor een ieder met een 850, 11xx of vroege 1200 om hier eens een keer naar te kijken, ik zal dat vanaf nu zeker doen!

Eric.

[Ton1959]

Ik had deze partsfiche gekeken voor info http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/PartsFiche.aspx

[mkoskamp]

Dank voor de tip. Ik heb ook een dopje aan de onderkant (bouwjaar 2005).
En ook 2 soorten schroefjes in de reservoirs. Links torx en rechts kruiskop...

[Eric r1200rt]

Graag gedaan, trouwens goed om te horen dat jij hetzelfde verschil hebt, lijkt dus gewoon af fabriek zo gedaan te zijn (ik begin me bij dit soort verschillen al snel allerlei scenario's te verbeelden, maar dat zegt waarschijnlijk meer over mij dan over BMW ... Overigens, ik heb in een joint-venture met een Japans bedrijf gewerkt, zie dat bij een Japanse motor niet snel zo gedaan worden.

Eric.