BMW RT BOXER FORUM - NL/B

Eerste week van mei hebben we lekker in het zuiden van het land gebivakkeerd. Mooie ritten gereden in de Ardennen, de Eifel en uiteraard Zuid-Limburg zelf. Op de laatste dag draaide ik bij Aken de snelweg op om terug te rijden naar onze uitvalsbasis. Ik draaide het gas even flink open en je raadt het al, net alsof ik ineens een automaat met koppelomvormer reed.

Vorige week vrijdag de R1200RT weggebracht voor "groot onderhoud". Hierbij wat foto's van wat ik vanochtend aantrof.

1 Overzichtsfoto


2 Kapje is ook "opgefikt"


3 Die is wel versleten


4 Toch wel een sneue aanblik


Ik laat de hele koppelingsset vervangen. Ook laat ik gelijk nieuwe remblokken plaatsen en alle remleidingen + ABS spoelen en voorzien van nieuwe remvloeistof.

Wordt weer een kostbaar verhaal, maar dan kan hij er weer jaren tegen.

Hartelijke groet,

Nico

Dank voor de foto's. Leuk hoor[emoji4]!

.....en meteen de cardanas aan de bakzijde goed controleren op speling en eventueel het rubber vervangen.....alles ligt nu toch los :)

Keering van de uitgaande as van de versnellingsbak is nog in orde zo te zien?

Ben wel benieuwd naar de km stand van je motor.
Ik nader de 150.000 en zit me al te vragen wanneer het echte grote onderhoud eraan komt zoals idd koppeling maar ook cardanas. ...

Alle keerringen zien er nog perfect uit.

Het is een ex overheidsfiets. Kilometerstand is nu ca. 126.000. Bij de overheid wordt de koppeling elke 60.000 km vervangen.

Hartelijke groet,

Nico

Dit is idd wat je noemt groot onderhoud. Je RT is inmiddels ook een grote puzzel geworden voor de specialist. Hij of zij zal deze ongetwijfeld weer vakkundig opbouwen tot een fijn rijdende RT. -top-

Door wie laat je het doen Nico?



Eilert

Met het onderdeel op de tweede foto heb ik wat moeite: wat is dat, het lijkt wel gebroken? Nou heb de 1200 koppeling nog niet open gehad maar veel van de 1150 zal het niet schelen.

Ter info over de slijtage:
Mijn koppeling hebben we preventief vervangen bij 130.000 km, was nog prima maar nu weet ik zeker dat hij er weer minstens 130k tegen kan.
Het grote cardanlager met seal en het pignon-seal zijn inmiddels ook vervangen, ongeveer bij 120k.

EileRT schreef:Dit is idd wat je noemt groot onderhoud. Je RT is inmiddels ook een grote puzzel geworden voor de specialist. Hij of zij zal deze ongetwijfeld weer vakkundig opbouwen tot een fijn rijdende RT. -top-

Door wie laat je het doen Nico?



Eilert

Strada32 bij mij in het dorp. Bevalt me goed en is lekker dichtbij [emoji106]

Hartelijke groet,

Nico

Mooi man, dan kun je ook af en toe ff buurten!

Nico4sen schreef:Strada32 bij mij in het dorp. Bevalt me goed en is lekker dichtbij [emoji106]

Nico4sen schreef:Alle keerringen zien er nog perfect uit.

Het is een ex overheidsfiets. Kilometerstand is nu ca. 126.000. Bij de overheid wordt de koppeling elke 60.000 km vervangen.

Hartelijke groet,

Nico

Dat is zeer preventief! Ben je eigenlijk wel snel aan de beurt qua km's ....
Ik rij nog ff door met de originele koppeling ;-)

Baird schreef:Met het onderdeel op de tweede foto heb ik wat moeite: wat is dat, het lijkt wel gebroken? Nou heb de 1200 koppeling nog niet open gehad maar veel van de 1150 zal het niet schelen.

Ter info over de slijtage:
Mijn koppeling hebben we preventief vervangen bij 130.000 km, was nog prima maar nu weet ik zeker dat hij er weer minstens 130k tegen kan.
Het grote cardanlager met seal en het pignon-seal zijn inmiddels ook vervangen, ongeveer bij 120k.

Dat kapje is idd helemaal naar de gallemiezen. Waarschijnlijk door de tijd heen weggebrand door de hitte van de koppeling. Iemand dit al eens eerder gezien? Kan best komen door het andere gebruik van de motor door de politie dan door de gemiddelde tourrijder.

Hartelijke groet,

Nico

Nico4sen schreef:..Waarschijnlijk door de tijd heen weggebrand door de hitte van de koppeling. Iemand dit al eens eerder gezien? Kan best komen door het andere gebruik van de motor door de politie dan door de gemiddelde tourrijder.

Klopt, bij begeleidingen rijden de motorridders langdurig met slippende koppeling, en dan begin je die koppeling na verloop van tijd echt te ruiken.
En aangezien die kap bovenop de versnellingsbak zit, krijgt die "de volle laag" qua hitte.
Het komt dus wel vaker voor.
Nadeel van een droge koppeling, dan is er geen olie om de warmte af te voeren, alleen lucht.

Vandaag m'n RT weer opgehaald. Moest weer leren wegrijden. Wat een verschil in het aangrijppunt van de koppeling. Hopelijk kan hij er weer flink wat kilometertjes tegen.

Heeft door de verschillende feestdagen en een verkeerde levering van de leverancier van de onderdelen al met al wel wat langer geduurd dan voorzien.

Gelukkig wordt het het komende weekend weer mooi weer. Lekker erop uit.

Nico4sen schreef:Vandaag m'n RT weer opgehaald. Moest weer leren wegrijden. Wat een verschil in het aangrijppunt van de koppeling

Grijpt een nieuwe koppeling eerder aan of juist later bij het loslaten van de koppelingshendel?

Ik vraag dit want bij mijn vorige 1200RT met 125.000km greep de koppeling laat aan. Mijn huidige 1200RT met 42.000km grijpt snel aan bij het loskomen van de koppelingshendel maar de nieuwe F800GT van mijn schoonvader grijpt pas laat aan......je begrijpt, ik ben het spoor een beetje bijster.....

Wolfs RT schreef:

Nico4sen schreef:Vandaag m'n RT weer opgehaald. Moest weer leren wegrijden. Wat een verschil in het aangrijppunt van de koppeling

Grijpt een nieuwe koppeling eerder aan of juist later bij het loslaten van de koppelingshendel?

Ik vraag dit want bij mijn vorige 1200RT met 125.000km greep de koppeling laat aan. Mijn huidige 1200RT met 42.000km grijpt snel aan bij het loskomen van de koppelingshendel maar de nieuwe F800GT van mijn schoonvader grijpt pas laat aan......je begrijpt, ik ben het spoor een beetje bijster.....

Mijn logica zou zijn dat een nieuwe koppeling eerder aangrijpt als een versleten koppeling.
Hoe dunner het plaatje hoe later die pas opgepakt wordt en hoe meer gas je moet geven om te voorkomen dat de motor af slaat.

Wolfs RT schreef:

Nico4sen schreef:Vandaag m'n RT weer opgehaald. Moest weer leren wegrijden. Wat een verschil in het aangrijppunt van de koppeling

Grijpt een nieuwe koppeling eerder aan of juist later bij het loslaten van de koppelingshendel?

Ik vraag dit want bij mijn vorige 1200RT met 125.000km greep de koppeling laat aan. Mijn huidige 1200RT met 42.000km grijpt snel aan bij het loskomen van de koppelingshendel maar de nieuwe F800GT van mijn schoonvader grijpt pas laat aan......je begrijpt, ik ben het spoor een beetje bijster.....

Hij grijpt nu veel eerder aan bij het op laten komen van de koppelingshendel. Voorheen kon ik de koppelingshendel bijna helemaal op laten komen voordat de koppeling aangreep.

Hartelijke groet,

Nico

Dat dacht ik ook altijd totdat ik de nieuwe F800GT heb gereden.....maar misschien grijpt die zo laat vanwege de mechanische link met de koppeling dmv een kabel ipv hydraulisch?

Nico4sen schreef: Hij grijpt nu veel eerder aan bij het op laten komen van de koppelingshendel. Voorheen kon ik de koppelingshendel bijna helemaal op laten komen voordat de koppeling aangreep.

Duidelijk, thanks

Wolfs RT schreef:Dat dacht ik ook altijd totdat ik de nieuwe F800GT heb gereden.....maar misschien grijpt die zo laat vanwege de mechanische link met de koppeling dmv een kabel ipv hydraulisch?

Zou misschien aan de instelbare hendel kunnen liggen?
Geen ervaring met dat model overigens.

Ik heb een F800GT, in mijn beleving grijpt de koppeling niet bijzonder laat aan. Maar goed, ik rij er al een jaar of drie mee, dus het kan ook gewenning zijn. Het is wel zaak dat er genoeg vrije slag in de (kabelbediende) koppelingshendel zit. Net zoals bij de R1100RT minimaal iets van 7 mm of zo. Als er geen vrije slag is, slijt de koppelingsplaat (of platen in het geval van de F800) bijzonder snel!
Bij hydraulisch bediende koppeling (R1150RT en later)wordt de vrije slag 'automatisch' geregeld?