blijf lucht in voorrem R1100RT

[iron gonzo]

raar fenomeen.

nieuwe remblokken, remleidingen, remvloeistof.
alles deftig ontlucht.

remmen nemen goed.
doch laat ik de remhendel los, dan na 10 seconden kan ik die terug teneinde trekken? (tot tegen het handvat)

hou ik de remhendel onder spanning als ik een paar keer gepompt heb, blijft die op kracht.
bij lek zou hij langzaam moeten verder door gaan (tot tegen het handvat), maar dat doet hij dus niet.

kan ook nergens een lek vinden.

vanwaar komt de lucht terug in het voorrem systeem????

Heeft iemand dit al meegemaakt en de oplossing gevonden ??

[Baird]

Heb je toch niet goed ontlucht of je hebt een remslang met een dikke ballon er op: bekijk de slangen een goed als je ze onder druk laat staan: geen rare bobbels of verdikkingen? R1100RT begint vanaf 1995: dus hoe oud zijn jouw remslangen?

[Lemoi]

als het oude remslangen zijn, misschien het rubber van de binnenkant van de slang dat loslaat en soms verstopt?

[iron gonzo]

het zijn nieuwe stalen remleidingen. van PRO BRAKE

de oude waren versleten.

Ik ga hem laten tegen morgen... dan verder kijken... of de kaboutertjes lossen vannacht het probleem op :mrgreen:

[Lemoi]

remklauwen doorgespoeld voordat je de nieuwe slangen erop zette? Misschien zit er wat rommel in?

[white]

Zet eens de hendel met een tyrap of spanbandje een dag vast tegen het stuur aan.
Dus rem intrekken zo ver als mogelijk, en dan vastzetten.
Waarschijnlijk is dan je probleem over.

Wel eerst alles goed nalopen op eventuele foute montage!

Ook een mogelijkheid: een koppeling die niet goed geperst is bij het maken van je leidingen.
Dan zou hij lucht kunnen trekken op dat punt.

Haal die zwarte kunststof kap eens weg (achterzijde handvat).
Misschien zit er een lekkage in de remcylinder.
Dat valt niet direct op door de afschermkap die erop zit.

[ciske]

Ontluchten doe je alleen dan goed als de remcilinders volledig teruggeduwd zijn in de remtang tijdens het ontluchten. Hiervoor moet je of het speciale gereedschap hebben of zelf iets fabriceren waarmee je dit kunt veroorzaken.
Het geval is namelijk dat de ontluchtnippel niet immer exact het bovenste punt is van "Kamers" waarin lucht kan achterblijven.

Succes en geduld wens ik je toe!

gr v Ciske

[iron gonzo]

blijkbaar hebben de kaboutertjes het werk gedaan :shock:
echt waar alles werkt nu perfect ,na een nachtje en dagje staan

vermoedelijk toch nog ergens een luchtbelletje zekers die naar boven is getrokken gedurende die periode. :roll:

dus eind goed al goed.

[JDoubleOP]

Wonder?

blijkbaar hebben de kaboutertjes het werk gedaan :shock:
echt waar alles werkt nu perfect ,na een nachtje en dagje staan

vermoedelijk toch nog ergens een luchtbelletje zekers die naar boven is getrokken gedurende die periode. :roll:

dus eind goed al goed.

[Bert M]

Ben niet geneigd om in wonderen, kabouters e.d. te geloven als het een remsysteem betreft...



Bert M

[JDoubleOP]

Ik zeg check, check, dubbelcheck.

Ben niet geneigd om in wonderen, kabouters e.d. te geloven als het een remsysteem betreft...



Bert M

[Baird]

Als dit een vliegtuig was was hij 'grounded' totdat de rootcause gevonden is.

ps: kabouters bestaan niet voor de duidelijkheid.

[Henk Opperman]

Zet eens de hendel met een tyrap of spanbandje een dag vast tegen het stuur aan.
Dus rem intrekken zo ver als mogelijk, en dan vastzetten.
Waarschijnlijk is dan je probleem over.

Wel eerst alles goed nalopen op eventuele foute montage!

Ook een mogelijkheid: een koppeling die niet goed geperst is bij het maken van je leidingen.
Dan zou hij lucht kunnen trekken op dat punt.

Haal die zwarte kunststof kap eens weg (achterzijde handvat).
Misschien zit er een lekkage in de remcylinder.
Dat valt niet direct op door de afschermkap die erop zit.

Mee eens. Vaak ontluchten mensen te snel waardoor er microscopische luchtbellen ontstaan. Deze worden weer een grote luchtbel. Rem een nacht onder spanning zetten is dan de enige remedie. Hierdoor verdwijnt de lucht uit de leidingen en komt in het remreservoir en kan geen kwaad meer doen. Heb het zelf al meerdere malen toegepast na het vervangen van leidingen of reviseren van remcylinders.