BMW RT BOXER FORUM - NL/B

De tekst van dit onderwerp zegt het al.
Er zijn hier op het forum, maar ook op onze Facebookgroep >>, al zoveel meldingen van defecte ABS pompen dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Of krijg ik een verkeerd beeld en valt allemaal het wel mee?
Het is mij iig nog niet overkomen en gaat me nu ook niet meer gebeuren .
Doe altijd mee aan de poll, ook al is je antwoord "nee" . . . .

En vertel ook eens door wie je het hebt laten repareren en wat de kosten en je ervaringen waren.

PS het vermaledijde Tapatalk biedt geen mogelijkheid om aan de poll deel te nemen . . . :roll:

Ik zal de aftrap maar doen . . . al één keer heeft mijn ABS pomp/module het begeven. Ik hoop dat het ook meteen de laatste keer is. Kosten voor de revisie van de ABS-2 module inclusief uit- en inbouwen was in 2014: 953,07 euro bij MSA.

Ze hebben mij twee jaar garantie gegeven op de module. Ik heb uit voorzorg stalen remleidingen laten monteren omdat bij rubberen remleidingen door veroudering van binnenuit rubberen deeltjes kunnen loslaten. Deze gaan vervolgens "een eigen leven leiden" in de peperdure module en deze kan dan vervolgens weer de geest geven. Het jaarlijks spoelen van het gehele ABS remsysteem geeft geen garanties, maar reduceert de kans op een defect aan de module wel aanzienlijk.

Ik ben benieuwd naar het vervolg van deze POLL . . .



Eilert

Niet op mijn r1100rt en tot op heden niet op mijn r1200rt.
Zou graag een stem in bregen op nee maar zie zo op de smartphone geen box om aan te vinken.

Groeten Gert.

Aa. Na het versturen van dit bericht komt hij naar voren.

Stem verstuurd.

Niet op mijn R1100RS, R1100RT en niet op mijn huidige R1200RT.

Zie helaas geen Nee-box.

Tapatalk : geen poll opties
Browser: wel poll opties

Anders ik wel, Eilert. Laten we afwachten en zie of het probleem echt groot is.

EileRT schreef:
Ik ben benieuwd naar het vervolg van deze POLL . . .



Eilert

Jawel, bij mij op mijn R1200RT 2007. Kaduuk. Heeft te maken met de electromotor op de ABS pomp die het dan begeeft. (koolborstels)
Eerst zelf geprobeerd te herstellen door een (klein) gaatje in de zijkant te boren en WD40 tegen de koolborstels te spuiten. Hielp even en toch weer stuk. [emoji26]
Heb toen voor €220,- een tweedehands R1200RT ABS-unit gekocht en zelf ingebouwd.
Loopt nu al weer 2 jaar als een zonnetje.[emoji4]

Zowel met m'n voormalige R1100RT als m'n huidige R1200RT geen problemen gehad.
Mag van mij zo blijven

Hartelijke groet,

Nico

Hallo allen
Mijn r1150rt Bj 2003heb ik pas een jaar nog geen problemen tot nu
Wel mijn abs gespoeld deze winter

Gr Martin

de r1100rt van bouwjaar 2000 nu ongeveer 1,5 jaar in bezit nog nergens last van

Interessant.

Het zou wel goed zijn bij de Poll de leeftijd weer te geven?
Ik heb mijn RT 3 weken ,maar de ABS doet het nog, telt dat? :-)

Serieuzer antwoord: mijn R1150RT uit 2002 heeft nog nooit ABS problemen gehad voor zover ik weet, volgens de vorige eigenaar, en volgens het garage logboek wat erbij zat..
Dus ik neem maar aan dat dat klopt.

vanaf juli (eind) vorig jaar in mijn bezit. Kameraad heeft hem wel moeten laten repareren bij Kenny

Moet er geen onderscheid gemaakt worden tussen de ABS-systemen en de I-ABS (= met de rembekrachtiger), is technische een compleet anders systeem en als we dat op één hoop gooien hebben we weer geen duideljkheid (garbage in = garbage out )

Ik heb met beide systemen gereden, 1 x R1100RT 100k: geen problemen, 2 x R1150RT: 220k: geen problemen.

Nog navraag gedaan bij het Duitse revisiebedrijf of een midlife-revisie nut had: Nee, als het werkt lekker laten zitten, ok dan. :mrgreen:

Mijn eerste R1200RT, bouwjaar 2005, heeft geen problemen gegeven. Ieder jaar het systeem doorspoelen en vullen met nieuwe remvloeistof, kan heel veel leed voorkomen. Mijn tweede (en tevens voorlopig laatste) R1200RT, bouwjaar 2011, schijnt niet of minder gevoelig te zijn voor storingen. Ik wacht het af

Pfff, had toch wel moeite om "nee" in te vullen . Men moet de goden niet verzoeken nietwaar? Maar wat een geruststelling toen ik de uitkomst zag... . Zowel eerst met de als thans met de (2009) niet. Het zijn dan ook niet direct de 'probleem'-modellen.

Wat ik toch belangrijk bij ABS problemen vind- is de pomp als allerelaatst controleren.
Soms zijn de defect meldingen door vastzittende remhendelschakelaars, defect remlampen, slecht bedrading of stekkers... het kan ook van te dun remblokken, te weinig remolie... maar ook dingen zo als defect ABS wielzenders (of afstelling daarvan)- of zelfs een beschadigd wiel zender schijf (encoder schijf) !
De pompen hebben een slecht imago gekregen, maar ik geloof dat dit niet helemaal terecht is. Het is heel makkelijk voor dealers naar die te verwijzen, maar soms kan een grondig doorzoek van de hele systeem veel euros bespaaren...

Baird schreef:Moet er geen onderscheid gemaakt worden tussen "KNIP"

Naast hetgeen Baird noemt lijkt het me interessant te weten van de personen waarvan de unit wel gefaalt heeft, of die units wel volgens voorschrift onderhouden zijn.
En dan bedoel ik echt volgens voorschrift, ik wil niet weten hoeveel mensen denken dat onderhoud volgens voorschrift gebeurd is, terwijl er niks aan gedaan is...

Dat komt een beetje overeen met wat japachap noemt..

Anyway, tot nog toe is het dus best een behoorlijke uitval te noemen volgens de cijfers van de Poll.

In deze POLL heb ik aangeven dat mijn ABS module de geest heeft gegeven. Sinds de aankoop van mijn RT in 2012 laat ik de motor jaarlijks onderhouden (en dus ook het gehele ABS remsysteem spoelen) bij MSA. In 2014 kwam het defect aan het ABS. Echter, toen ik de motor kocht van een particulier had deze in vier jaar geen onderhoud gehad. De RT had zeer weinig gereden en had bij aankoop een zeer lage kilometerstand (22K). Ik heb deze particulier 1000 euro minder geboden dan de vraagprijs vanwege de storing aan het ABS. Dat heeft hij geaccepteerd. Na aankoop heb ik bij MSA de motor een zgn. 0-beurt laten geven, nieuwe banden, VStream ruit en Hyperpro vering. Gelukkig kon het ABS toen "gereset" worden en was de module (nog) niet defect en deze heeft het dus nog twee jaren gedaan.

Conclusie:

De motor heeft bij de vorige eigenaar te lang stilgestaan en in vier jaar geen enkel onderhoud gehad. De schade aan de module is toen ontstaan. Dit is ook de mening van Kenny Simon van MSA. Het is terecht dat ik 1000 euro minder heb betaald dan gevraagd en uiteindelijk was de betaalde prijs voor mijn RT, een redelijke prijs. Die bijna 1000 euro heb ik dus geinvesteerd in de revisie.



Eilert

white schreef:Naast hetgeen Baird noemt lijkt het me interessant te weten van de personen waarvan de unit wel gefaalt heeft, of die units wel volgens voorschrift onderhouden zijn.
En dan bedoel ik echt volgens voorschrift, ik wil niet weten hoeveel mensen denken dat onderhoud volgens voorschrift gebeurd is, terwijl er niks aan gedaan is...

Goedenavond.
Mijn BMW R1150 RT Twin Spark is van BJ 2003 heb tot nu toe viermaal het hele systeem door gespoeld,en nog nooit problemen gehad.
Gr-Kees.

Kees BMW schreef:Goedenavond.
Mijn BMW R1150 RT Twin Spark is van BJ 2003 heb tot nu toe viermaal het hele systeem door gespoeld,en nog nooit problemen gehad.
Gr-Kees.

De frequentie van spoelen door jou is leuk voor de statistiek maar gezien de geringe kosten en weinig moeite van een jaarlijkse spoelbeurt zou ik het wat vaker doen

Gelukkig nog geen problemen met de ABS
Heb dezer rt ook pas sinds december 2016
Er zat wel een onderhoud historie bij waarin het spoelen altijd is meegenomen

Deze winter ook zelf alles gespoeld.

Het jaarlijks spoelen lijkt mij niet eens het belangrijkste. Wat veel belangrijker is blijft het tijdig vervangen van de remslangen en regelmatig je ABS een keertje echt laten werken. . Ik kijk regelmatig bij de BMW dealers naar die remslangen en het lijkt erop alsof dealers ze niet op tijd vervangen. Zelfs niet bij hun motoren die tweedehands verkocht worden. Neemt niet weg dat ik mijn remvloeistof ook regelmatig ververs maar hij komt er behoorlijk zuiver uit. Maar als je blijft door rijden met die oude remslangen dan zie je die remvloeistof snel verouderen.

Wat vreemd dat op deze poll de remolie, remslangen en het spoelen als oorzaak van de ABS perikelen gegeven wordt. En dit terwijl de fout van een eventueel ABS pomp probleem (knipperend lampje), bij de oudere modellen (2005-2009), toch echt bij de... electromotor op de ABS pomp ligt. Hiervan zijn duidelijke ABS revisiefilmpjes op YouTube te vinden.
Zoals eerder gezegd: ik heb hier ook mee geëxperimenteerd en de pomp ten slotte maar zelf vervangen.

Het is niet vreemd . . . het een kwestie van oorzaak - gevolg.

Het vervangen van oude rubberen remleidingen van het ABS remsysteem door nieuwe (stalen) remleidingen, het jaarlijks doorspoelen, het regelmatig rijden en het zo af en toe aanspreken van het ABS op een rustig verlaten weggetje is belangrijk.

Bovenstaande is het "medicijn" waar de ABS pomp/module bij blijft werken (en niemand geeft je garanties)!



Eilert

route66 schreef:Wat vreemd dat op deze poll de remolie, remslangen en het spoelen als oorzaak van de ABS perikelen gegeven wordt. En dit terwijl de fout van een eventueel ABS pomp probleem (knipperend lampje), bij de oudere modellen (2005-2009), toch echt bij de... electromotor op de ABS pomp ligt. Hiervan zijn duidelijke ABS revisiefilmpjes op YouTube te vinden.
Zoals eerder gezegd: ik heb hier ook mee geëxperimenteerd en de pomp ten slotte maar zelf vervangen.

OK. Maar graag zie ik dan de relatie remolie - koolborstels uitgelegd.[emoji15]

route66 schreef:OK. Maar graag zie ik dan de relatie remolie - koolborstels uitgelegd.[emoji15]

Het probleem waar jij het over hebt is de opvolger van de rempomp waar in dit draadje over gesproken wordt.

Er zijn twee verschillende problemen met het ABS op de 1150RT & 1200RT:

- 1150RT & 1200RT tot 2007 zit de I-ABS (bekrachtigde) pomp. Qua problemen, lees dit draadje.
- 1200RT na 2007 heeft de I-ABS2 pomp. Bij deze is een veel voorkomend probleem de koolborsteltjes die inslijten.

Op de 1200RT na 2007 is er dus geen relatie tussen de remolie en de falende pompen. Dit is puur en alleen een elektrisch probleem.

route66 schreef:OK. Maar graag zie ik dan de relatie remolie - koolborstels uitgelegd.[emoji15]

Bij de nog oudere ABS systemen, zoals op de R1100RT is geen elektromotor aanwezig. Hier geldt wel degelijk dat regelmatig spoelen helpt bij het voorkomen van problemen. Bij het iABS op de R1150RT en de R1200RT kunnen er dus meerdere oorzaken zijn. Er zit m.i. geen relatie tussen de koolborstel problemen en de vloeistof circuit problemen.

Hartelijke groet,

Nico

route66 schreef:Wat vreemd dat op deze poll de remolie, remslangen en het spoelen als oorzaak van de ABS perikelen gegeven wordt. En dit terwijl de fout van een eventueel ABS pomp probleem (knipperend lampje), bij de oudere modellen (2005-2009), toch echt bij de... electromotor op de ABS pomp ligt. Hiervan zijn duidelijke ABS revisiefilmpjes op YouTube te vinden.
Zoals eerder gezegd: ik heb hier ook mee geëxperimenteerd en de pomp ten slotte maar zelf vervangen.

Jij bent dan ook al bezig met wat voor mij de nieuwe modellen zijn.

Hallo RT liefhebbers,

ik heb sinds afgelopen december mijn eerste RT, een R1100 RT uit 1997. Dit is niet mijn eerste BMW, maar wel de eerste met ABS.
Omdat ik zo veel als mogelijk onderhoud zelf wil doen, ben ik tot nu toe erg goed geholpen door dit forum, super gewoon.

Maar, mijn vraag nu gaat over het 'doorspoelen' van het ABS-systeem; kan ik dat ook zelf doen, of is dit toch wel werk voor een ervaren monteur???
En als ik het zelf kan, hoe moet ik dat dan doen? Is daar ook speciaal gereedschap voor nodig??

Verder heb ik afgelopen weekend op een R1150RT van een vriend van mij gereden en mij viel op dat ik steeds bij het remmen een pomp hoor lopen. Ik neem aan dat dit de ABS-pomp dan is. Echter, op mijn 1100 hoor ik deze nooit, helemaal niets zelfs. Welke situatie is dan nu de juiste: die van mijn 1100RT of van de 1150RT? Moet ik me zorgen gaan maken, of mijn vriend?????

Nee dat hoef je niet bij de 1100 hoot je niets omdat er geen rem bekrachtiging op zit welke je bij de 1150 wel moet horen zoek verder eens op het forum met de zoekfunctie. Staat vast wel iets over opgeschreven


Hartelijk groeten van iPad aan alle forumleden

Beste Cabroof,

Je komt hier als nieuw lid op ons forum en wij stellen het zeer op prijs als je je even voorstelt: viewforum.php?f=43.

Je heb veel vragen over de verschillende ABS remsystemen. Zoals Gurbe terecht aangeeft; gebruik de zoekfunctie. Je zal heel veel info vinden. Je kunt, wanneer er er niet uitkomt, beter even een topic aanmaken en dan je vraag stellen. Nu val je wel heel letterlijk met de deur in huis in een POLL . . .



Eilert
Moderator

ow, sorriiieeehhh!
Ga ik meteen doen!
Is gebeurd!

En nog bedankt voor het antwoord! -top-

Ik heb een R1100RT uit 1999 met 95000 km op de teller. Mijn abs doet het niet. Ik hoor het relais wel tikken als ik m start. Zodra ik de abs schakelaar een paar seconden bedien stopt het tikken. De lampjes van de abs doen het niet . Ik denk dat de vorige eigenaar wel klaar was met het geknipper van de lampjes

Hartelijke groeten van GT-I9515 aan alle forumleden

Toch vreemd dat je navraag doet bij bepaalde bedrijven mbt. defecte ABS en revisie, ze schijnbaar rijen hebben staan. Maar in deze poll ben ik zeker met Eilert de enige die er problemen mee heeft?
Ex-BMW dealer wil hem liever niet repareren omdat de revisie door RH vaker storingen geeft waardoor ze de klant weer op kosten moeten jagen van het uit- en inbouwen.
Maar prijzen lopen flink uiteen, van 2000 Euro voor een nieuwe pomp van BMW met 2 jaar garantie (ook uit- inbouw) tot revisie in eigen land voor zo'n 1000 Euro, revisie door RH (die claimt de enige te zijn die dit doen) van ruim 900 Euro (via dealer) exclusief kosten in-uitbouwen.

Dealer geeft ook aan dat sinds model 2007 het probleem opgelost lijkt, mocht dat niet zo zijn is het enkel maar een kostenpost van vervangen door dikkere koolborstels van zo'n 500 Euro.

Blijf het vreemd vinden dat je op een BMW motor je ABS regelmatig moet laten ingrijpen. In je auto gebruik je dit ook vaak niet en toch blijft dat systeem wel gewoon werken zonder dat je deze elk jaar de remvloeistoffen laat vervangen (ruim 200 Euro bij de dealer.. zei iemand dat dit weinig was)...

Van mij uit 2001 had de pompmodule het na 80000 km begeven, kort nadat ik de motor gekocht had, was door de vorige eigenaar dealer onderhouden.al met al erg prijzig. totale kosten 2144 euro waarvan 1659 euro voor de pomp module, 68 euro voor 2 nieuwe remleidingen en 38 euro voor een nieuwe remslang 28 euro voor het uitlezen. rest kleinmateraal en arbeidskosten.de foutmelding die werd weergeven met het uitlezen dat er een constante remdruk op de voorste remklauwen was.

nu gelukkig 5 jaar geen problemen gehad.

met vriendelijk groet Hugo

toen ik mijn van 2001 kocht (in 2010), was dat mét defecte ABS-pomp. Een 2e hands pomp aangeschaft en die vakkundig in laten zetten door de dealer. Maarrr.... na 2 jaar begaf die het ook Dus toen alsnog een nieuwe aangeschaft. Deze ABS-pomp doet het tot nu toe goed.



JoJo

Na een periode van een knipperend ABS-lampje wanneer de motor van de even had uitgestaan, dacht ik er van af te zijn... Het lampje knipperde niet toen ik de pont op reed. Had het lampje maar wel gebrand. Ik kon niet niet meer remmen en knalde tegen de slagboom van de veerboot... Gelukkig geen visuele schade, maar de ophanging van de koplamp is op sommige plaatsen afgebroken.
Ik was er in ieder geval klaar mee! Een reparatie van €1000,- voor een motor van 15 jaar oud vond ik niet op z'n plaats. Rij nu 3/4 jaar zonder en dat bevalt prima. Ik moest er in het begin wel weer erg aan wennen, maar vind het inmiddels prima rijden. Het is ook nog een stuk lichter! Scheelt toch gauw 5kg! :lol:

Mijn 1200 rt VAN 2007 heeft vorig jaar een gereviseerde abs pomp gekregen bij een kilometer stand van 85450 km, na een toertocht van ongeveer 200 kilometer pomp weer stuk, kan gebeuren . Pomp is onder garantie vervangen, goed opgelost. Revisie pomp is ingebouwd door officele BMW dealer.
Nu na 13 maanden waarvan de 4 maand in de winterstalling, brand ABS lamp weer en ABS werkt weer niet. Denk dat pomp weer de boosdoener is. WORDT ER NU WEL EEN BEETJE MOEDELOOS VAN. Al met al is het een elektrisch probleem. Aan dat gedeelte valt niets te onderhouden.
Het is gewoon een kwalitietsprobleem bij BMW. BMW ONWAARDIG

Gerard

Ik rij op een R1200 Rt van 2006 kilometerstand van 32000 en heb vorig jaar de ellende gehad met de abs, de module is gereviseerd en ik was iets van €1100,- kwijt had de massel dat ik de motor voor €6000,- had gekocht van een collega op het werk na drie maanden rijden ging het lampje knipperen met uitval van de bekrachtiging de ene keer deed deze het wel de andere keer ineens niet wat tot gevaarlijke situaties leed. Ik heb de motor naar Gerjo de Jong gebracht en heb hem naast de grote beurt meteen de abs laten herstellen tot op heden klop klop geen ellende meer gehad vindt het wel een schande van BMW dat men dit durft te verkopen, maar hou de fiets wel rijd te lekker :) of toch maar weer terug naar de K100

Vandaag contact gehad met Bmw dealer in enschede, betreffende tweede revisie abs pomp stuk. Weer drie opties, nieuwe pomp, weer revisie pomp (geen vertrouwen meer in, het blijft behelpen) of doorrijden zonder ABS. Dealer heeft mij altijd goed geholpen, maar adviseert een nieuwe pomp. Ze willen ook nog wel met de prijs wat doen. Ik heb geen zin om her en der door Nederland te zoeken voor een goedkope revisie van de pomp. Dus het wordt optie nieuwe pomp of doorrijden. Wordt vervolgd

Op de poll hebben 87 leden gereageerd . . .
Bij 16 respondenten is de pomp 1x uitgevallen en bij 5 zelfs 2x of meer.

RESUMEREND . . .
BIJNA EEN KWART VAN DE DEELNEMERS HEEFT MET ABS UITVAL TE MAKEN GEHAD.

De ABS-pomp van mijn 2007 RT is in 2015 via MSA rereviseerd geworden.

Tot op heden geen klachten over de ABS van mijn 1200RT uit 2010 met 79000km. (Afkloppen )

Net een andere ABS pomp moeten monteren op mijn RS uit 93. Heb daarvoor 3 jaar probleemloos kunnen rijden. Na het spoelen is het misgegaan, Paar x extra spoelen heeft ook niet geholpen. Toch vuil losgekomen vermoed ik. Nu pomp van K 1100 erop met de elektronica van de R. Werkt weer top allemaal.

1200RT(-P), 2009 gekocht met 117k erop, bij 119k ABS storing "ABS storing druk sensor achter circuit". Vervolgens bij MotoPort in combinatie met achterwielflens terugroep actie BMW nieuwe ABS pomp laten monteren in combinatie met grote beurt. ABS pomp alleen ging al richting de €1200. Nu 2 jaar verder met 150k erop geen problemen meer gehad. [emoji1303]


Hartelijk groeten van iPhone aan alle forumleden

Helaas de poll nu positief moeten invullen. Met 112.000 op de teller ABS in storing en had nog gehoopt op een sensor, helaas
DealeRT heeft de pomp vervangen. Daar nagenoeg tegelijker tijd ook de tank meting het had begeven die ook maar laten vervangen......

DealeRT heeft nog wel "netjes" gebeld of i.p.v. repareren inruilen geen betere optie was. Hhmmmm, repareren is toch goedkoper en het nog waard.

Nu eerst maar weer genieten van de en niet meer aan de rekening denken

Johan

Ook ik heb helaas mijn stem moeten veranderen van een NEE in een JA.

Zonder aanwijsbare reden afgelopen weekend in onuitwisbare storing 7 gevallen. Kilometerstand: 160000...

Bij toeval vond ik op MP een vervangende pomp/besturingsunit, met 'werkingsgarantie' voor naar mijn mening een nette prijs (€125).
Dit is de sleutelklus voor oktober (heb helaas komende tijd weinig tijd), kunst afgekeken bij IllinoisBMWriders (https://www.youtube.com/watch?v=R5xWPB_gvFY)

Fingers crossed :shock:

hoi allemaal

Ook ikzelf moest nu na 120000 mijn abs pomp laten reviseren.
Er was geen ontkomen aan maar deze r1200rt uit 2007 full options is
nog zeker de moeite waard voor mij.
Deze reparatie tot volle tevredenheid laten doen bi RECO motoren in Breda
mede door de redelijk prijs.

motorgroet Ger

Het blijft gelukkig nog steeds een nee. Alleen regelmatig problemen, nou ja problemen, bij het starten als de motor een weekje heeft stilgestaan. Waarschijnlijk te weinig spanning waardoor beide abs lampjes gaan knipperen. Een klein stukje rijden, opnieuw starten en het is meestal verholpen.
Wel ieder jaar remvloeistof verversen en doorspoelen. En inmiddels op advies van de bmw dealer stalen(?) remleidingen gemonteerd.

Bijna 2 jaar geleden was mijn ABS-pomp defect. Storingsmeldingen, ABS lampje knipperen (op verschillende manieren) en op gegeven moment wegvallen van bekrachtiging. Via MSA revisie van de pomp. Een maand geleden werd ik verrast door opnieuw foutmeldingen en paar weken later weer wegvallen bekrachtiging. Langs MSA, pomp door hen uitgebouwd en opgestuurd naar revisiebedrijf. Vandaag lon ik hem weer ophalen . Het revisiebrdrijf had alles wat aan de pomp vervangen kon worden vervangen en MSA had alles weer gemonteerd. Totale kosten ....... niets, nada, noppes

Top MSA!.

Na aanleiding van een eerder bericht op 11 mei 2017, 20:12 met als laatste woorden wordt vervolg. Hier dan het vervolg. Na een jaar met een niet werkende ABS pomp rond gereden te hebben op een uit 2007, twee weken geleden besloten reparatie van ABS zelf ter hand te nemen. Het probleem is bekent, de koolborstels in de elektromotor van de ABS pomp. Dus pomp gedemonteerd en elektromotor verwijderd en los gehaald. En inderdaad de koolborsten bleken vast te zitten. Koolborstels weer gangbaar gemaakt door borstel geleiding opnieuw uit te richten, deze waren enig sinds vervormd waardoor borstels bleven steken. (eerste beste boormachine heeft betere koolborstel geleiders) Elektromotor en pomp weer gemonteerd, geheel van nieuwe rem olie voorzien en een test rit gemaakt van 270 kilometer zonder ABS problemen. Kosten: twee avonden demontage en montage en een busje remolie a 10 euro.