mooi geregeldLEDEN VAN DIT FORUM KRIJGEN KORTING BIJ OVEREEM CARWORKS
mlampie schreef:Hoi allemaal,
Ziet er goed uit toch ook even mijn ervaring:
Bi-Xeon (groot en dimlicht) 8000k bij CF products.
incl stadslichtje verzendkosten etc.
69.00 euro (zelf)inbouw 30 min.
http://www.cf-products.nl/catalog/
... is voor 19 jarigen met een baseballpetje hangend achter het stuur van hun gepimpte Kadet.mlampie schreef:8000k
Volgens Philips door een keinere compactere gloeidraad die heter wordt en dus feller gloeit, een hogere gasdruk in de lamp die te snel opbranden moet voorkomen en het gebruik van een hoge kwaliteit kwartsglas (met Uv-filter dat het kunstof van je reflector beschermt tegen verkleuren).sanderh schreef:Ik vraag me altijd af hoe Philips 50% meer licht uit een lamp met dezelfde wattage kan krijgen??
.
Recent kwam de Philips XP Moto bij Motoplus met 98lux als winnaar uit de test en als "zeer goed" bestempelt.Jan R1200RT schreef:Volgens Philips door een keinere compactere gloeidraad die heter wordt en dus feller gloeit, een hogere gasdruk in de lamp die te snel opbranden moet voorkomen en het gebruik van een hoge kwaliteit kwartsglas (met Uv-filter dat het kunstof van je reflector beschermt tegen verkleuren).sanderh schreef:Ik vraag me altijd af hoe Philips 50% meer licht uit een lamp met dezelfde wattage kan krijgen??
Je zult zelf ook wel weten / gemerkt hebben dat een halogeen lampje in huis van b.v. 20 Watt veel meer licht geeft dan een gewone gloeilamp van 20 Watt.
Dus voltage en wattage zeggen niet alles. Maar ik neem die + 50% ook wel met een fikse korrel zout hoor
Wel heb ik in diverse testen gevonden dat de Philips (H7) halogeen lampen over het algemeen als beste uit de bus komen wat correct afstraal patroon en hoeveelheid licht betreft.
sanderh schreef:Tja, zo had ik het nog niet bekeken. Ik heb er xenon in zitten, schijnt dat die ook minder wattage hebben en de lichtopbrengst is Top.
Wat zou kunnen betekenen dat het ter plaatse in beslag wordt genomen, nadat je het hebt uitgebouwd. _002 Je hebt dan helemaal geen verlichting meer en kan niet verder rijden. Oké het zal niet snel gebeuren verwacht ik maar bij een grote controle kan het je zomaar overkomen.dutchmidiman schreef: Naast het feit dat je zicht boven de 6000K minder is (het gaat van blauw richting paars) kan je er ook nog een bekeuring voor krijgen.
Ben het niet met je eens. Het gaat ook niet over inbeslagname van je motor, je motor heeft op dat moment geen type goedkeuring en wordt niet je motor maar de overtreding veroorzakende lampen in beslag genomen. De wet zegt n.l. dat "daarvoor in aanmerking komende zaken" en dat zijn in dit geval de lampen, kunnen door de ambtenaar in beslag worden genomen en in dit geval kan de verbaliserende ambtenaar om "de overtreding te doen ophouden" besluiten om die lampen in beslag te nemen. Dat tegemoet komend verkeer niet knippert doet aan het verboden zijn niets af. Als het wit licht is heb je niets te vrezen want dat mag.loekoeboeng schreef:Het licht is echt "stevig" wit. Ik heb er al een stevig stukje mee gereden en er is niemand die als tegenligger naar mij seint. En inbeslagnemen van licht dat lijkt me niet mogelijk.
Wat wel zou kunnen is dat men iets met het kentekenbewijs doet. Je moet je motor dan een keer ter herkeuring aanbieden en dat is nou net geen probleem, want dan zet je gewoon je oude lamp er weer in.
Ik zie dus het probleem niet.....
Laat ik mezelf verduidelijken.... Als er door de politie wordt "geschreven", dan is dat alleen maar voor verlichting die verblindt. D.w.z. tegenliggers of verkeer dat de koplamp in de binnenspiegel ziet, mag niet verblindt worden. Als ik dan kijk naar de afstellingvan mijn koplamp, dan is die hetzelfde als bij gewoon halogeen licht. Dat heb ik nl. uitgetekend op een witte muur. En met de Xenon is die hoogte hetzelfde. Daarom stelde ik ook dat ik niemand verblind met dat licht. En ik refereerde niet naar inbeslagname van de motor maar invordering van het kentekenbewijs. De procedure is dan nl. als volgt. Als de politie het kentekenbewijs invordert van een motorrijtuig, dan heeft de houder van dat kenteken 28 dagen de tijd om e.e.a. in orde te brengen. De politie kan kentekenbewijzen invorderen als voertuigen niet aan de wettelijk gestelde eisen voldoen. E.e.a. kan dan herkeurt worden. Meestal is dat door de desbetreffende politieambtenaar, maar e.e.a. kan ook door de RDW gebeuren. Dit gebeurt nl. bij auto's die bij aanrijdingen dusdanig gedeformeerd zijn dat herkeuring (veiligheid) noodzakelijkis. Als e.e.a. dan in orde is, dan krijg je het kentekenbewijs gewoon terug. De motor blijft nl, ALTIJD zijn typekeuring houden. Dat is nl. afgegeven bij de eerste ingebruikname van het type voertuig in Nederland. De lamp wordt dan echt niet inbeslaggenomen, omdat het strafbare feit (verblindende verlichting) een feit is dat middels de Wet Mulder afgehandeld wordt. Voorbeeld: Als je belt tijdens het rijden, wordt toch ook niet je telefoon inbeslaggenomen. Een Mulderfeit blijft altijd administratiefrechtelijk. De ambtenaar is idd bevoegd om de overtreding te doen ophouden. Hij/zij kan dan alleen zeggen dat er niet verder gereden mag worden, tenzij het verblinden terplaatse opgeheven wordt. Overigens wordt dit verbaliseringsbeleid ook duidelijk gemaakt via dediverse wegmisbruikersprogramma's. Daarin stelt o.a. het KLPD dat Xenonverlichting inbouwen in voertuigen die NA januari 2007 ingebruik zijn genomen wel xenon mogen hebben, MAAR dat deze moeten zijn voorzien van koplampsproeiers. Dit om vuil op hetglas te voorkomen, want dat veroorzaakt strooilicht. Voertuigen die in gebruik zijn genomen voor januari 2007 mogen xenon inbouwen, MAAR die mogen niet verblinden. De politie schrijft dan alleen voor het verblinden, maar nogmaals, dat is bij mij niet aan de orde....Hazeldonk schreef:Ben het niet met je eens. Het gaat ook niet over inbeslagname van je motor, je motor heeft op dat moment geen type goedkeuring en wordt niet je motor maar de overtreding veroorzakende lampen in beslag genomen. De wet zegt n.l. dat "daarvoor in aanmerking komende zaken" en dat zijn in dit geval de lampen, kunnen door de ambtenaar in beslag worden genomen en in dit geval kan de verbaliserende ambtenaar om "de overtreding te doen ophouden" besluiten om die lampen in beslag te nemen. Dat tegemoet komend verkeer niet knippert doet aan het verboden zijn niets af. Als het wit licht is heb je niets te vrezen want dat mag.loekoeboeng schreef:Het licht is echt "stevig" wit. Ik heb er al een stevig stukje mee gereden en er is niemand die als tegenligger naar mij seint. En inbeslagnemen van licht dat lijkt me niet mogelijk.
Wat wel zou kunnen is dat men iets met het kentekenbewijs doet. Je moet je motor dan een keer ter herkeuring aanbieden en dat is nou net geen probleem, want dan zet je gewoon je oude lamp er weer in.
Ik zie dus het probleem niet.....
groet,
Ben
De motor blijft nl, ALTIJD zijn typekeuring houden. Voorbeeld: Als je belt tijdens het rijden, wordt toch ook niet je telefoon inbeslaggenomen.loekoeboeng schreef:Hazeldonk schreef:Ben het niet met je eens. Het gaat ook niet over inbeslagname van je motor, je motor heeft op dat moment geen type goedkeuring en wordt niet je motor maar de overtreding veroorzakende lampen in beslag genomen. De wet zegt n.l. dat "daarvoor in aanmerking komende zaken" en dat zijn in dit geval de lampen, kunnen door de ambtenaar in beslag worden genomen en in dit geval kan de verbaliserende ambtenaar om "de overtreding te doen ophouden" besluiten om die lampen in beslag te nemen. Dat tegemoet komend verkeer niet knippert doet aan het verboden zijn niets af. Als het wit licht is heb je niets te vrezen want dat mag.loekoeboeng schreef:Het licht is echt "stevig" wit. Ik heb er al een stevig stukje mee gereden en er is niemand die als tegenligger naar mij seint. En inbeslagnemen van licht dat lijkt me niet mogelijk.
Wat wel zou kunnen is dat men iets met het kentekenbewijs doet. Je moet je motor dan een keer ter herkeuring aanbieden en dat is nou net geen probleem, want dan zet je gewoon je oude lamp er weer in.
Ik zie dus het probleem niet.....
groet,
Ben
dutchmidiman schreef:Als je zoiets als (bijv.) chip-tuning gaat doen, of de uitlaat vervangt door een ander merk of type vervalt formeel de type-goedkeuring.
Elk voertuig heeft een type-goedkeuring gekregen waarbij uitlaat, motor, milieu, verbruik, vermogen, gewicht, etc, etc formeel vast gelegd zijn.
Op moment dat je een technische wijziging doet aan een voertuig, vervalt in principe de type-goedkeuring.
Nu valt de handhaving daarvan in Nederland wel mee als je dat vergelijkt met landen zoals België en Duitsland bijvoorbeeld, daar is dat vele male strenger.
Daarnaast kan bij een ongeval de verzekering heel moeilijk gaan doen als blijkt dat je een technische wijziging gedaan hebt aan het voertuig.
Bijv. door chip-tuning, waardoor er meer motorvermogen is, maar je remmen navenant niet aangepast zijn, etc, etc.
Zo is er ook een reglement die voorschrijft dat je in een voertuig alleen lampen mag gebruiken met een E-keur.
En ik zou mij bijzonder verbazen als een HID lamp (dus het lampje zelf) van 8000K een formele E-keur heeft.
Je kunt bij een staande-houding op straat waarbij blijkt dat je motor bijv. voorzien is van een niet-goedgekeurde uitlaat (bijv. meer lawaai) weldegelijk een inbeslagname tegemoet zien als men van mening is dat er een nader technisch onderzoek noodzakelijk is.
Verlichting is een minder zware categorie, hoewel je weldegelijk er een bekeuring voor kunt krijgen (ondeugdelijke verlichting), en als het echt te gortig is, wellicht zelfs een artikel 5. (gevaar of hinder veroorzaken).
Punt blijft, gebruik je verstand, dan veroorzaak je geen hinder voor de overige verkeersdeelnemers, voorkom de risico's en irritaties.
IK kan me uit een eerdere discussie herinneren dat deze wetgeving voor auto's geldt en niet voor motoren. Ben anders heel benieuwd hoe je een koplampsproeier hebt gemonteerd?loekoeboeng schreef:Overigens wordt dit verbaliseringsbeleid ook duidelijk gemaakt via dediverse wegmisbruikersprogramma's. Daarin stelt o.a. het KLPD dat Xenonverlichting inbouwen in voertuigen die NA januari 2007 ingebruik zijn genomen wel xenon mogen hebben, MAAR dat deze moeten zijn voorzien van koplampsproeiers. ...
dutchmidiman schreef:Het is nog eenvoudiger, denk ik;
Vooralsnog is er volgens mij geen motorfabrikant geweest die af-fabriek (dus ook niet voor de type-goedkeuring) Xenon verlichting ingebouwd heeft.
En zolang er geen OEM Xenon op motoren geleverd wordt, denk ik dat de RDW (nog) geen toetsingscriteria heeft.
Maar zodra een fabrikant weldegelijk OEM Xenon op een model heeft, zal de RDW waarschijnlijk de wetgever direct gaan aanspreken zodra een dergelijke motor voor de type-goedkeuring aangeboden wordt. En zal er een snel-wet of regel in het leven geroepen worden.
En verwacht ik dat wij dan allemaal hier "last" van zullen krijgen middels handhaving, en ultimo APK (als die er komt voor motoren).
Dus zolang de motoren-fabrikanten nog geen OEM Xenon levert op hun nieuwe cq. toekomstige modellen, en wij ons "gedragen" (lees: het netjes en met beleid) doen op onze niet-OEM Xenon installaties, zitten we redelijk goed.
Want zodra OEM Xenon op motoren een feit is (en dus onderdeel van een type-goedkeuring) verwacht ik dezelfde soort eisen als met auto's, zoals lens-koplampen, was-installatie en automatische niveauregeling. (die achteraf prima te installeren zijn, heb ik op mijn auto ook gedaan, hoewel ik het wettelijk en qua regels niet verplicht ben, neem ik wel mijn verantwoordelijkheid)
Want ik leef bij de regel:
Wie goed doet, goed ontmoet
Het tussen de files doorrijden is geen gedoog beleid. Het is wettelijk niet verboden en kan dan dus ook niet gedoogd worden. Zie hiervoor een ander draadje op het forumOpahak schreef: En ik denk dat het nog eenvoudiger is:
Zat er origineel een xenonlamp in je fiets? Nee? dan mag er naderhand geen xenonlamop ingebouwd worden wegens het niet gelijk zijn van de spiegel/reflector waardoor er verblindingen kunnen ontstaan. Voertuig is ook een motor. Kortom het mag dus niet en iedereen die het wel doet is een overtreder en volgt niet alle wetten. Dat een en ander wordt gedoogd (net zoals tussen de files rijden) wil niet zeggen dat het formeel mag. Helaas moeten de goede weer eens ondewr de kwaden lijden........... Ik zal eens kijken wat er op mijn fiets zit want volgens mij ben ik ook een overtreder
Ik heb het merk Pilot en die hebben wat je zoekt, zoek contact met Kenny en hij helpt je.loekoeboeng schreef: Ik ga wel eens zoeken naar een leverancier die wel die 6000k bixenon kan leveren, of heeft iemand die met volle belangstelling de laatste discussie heeft gevolgd een mooie optie waar die te koop is?
sanderh schreef:Het tussen de files doorrijden is geen gedoog beleid. Het is wettelijk niet verboden en kan dan dus ook niet gedoogd worden. Zie hiervoor een ander draadje op het forumOpahak schreef: En ik denk dat het nog eenvoudiger is:
Zat er origineel een xenonlamp in je fiets? Nee? dan mag er naderhand geen xenonlamop ingebouwd worden wegens het niet gelijk zijn van de spiegel/reflector waardoor er verblindingen kunnen ontstaan. Voertuig is ook een motor. Kortom het mag dus niet en iedereen die het wel doet is een overtreder en volgt niet alle wetten. Dat een en ander wordt gedoogd (net zoals tussen de files rijden) wil niet zeggen dat het formeel mag. Helaas moeten de goede weer eens ondewr de kwaden lijden........... Ik zal eens kijken wat er op mijn fiets zit want volgens mij ben ik ook een overtreder
En door diverse uitspraken van de rechterlijke macht is bovenstaande achterhaalt zie o.a. de afstudeer scriptie van een rechtenstudent op dit forum.Opahak schreef:sanderh schreef:Het tussen de files doorrijden is geen gedoog beleid. Het is wettelijk niet verboden en kan dan dus ook niet gedoogd worden. Zie hiervoor een ander draadje op het forumOpahak schreef: En ik denk dat het nog eenvoudiger is:
Zat er origineel een xenonlamp in je fiets? Nee? dan mag er naderhand geen xenonlamop ingebouwd worden wegens het niet gelijk zijn van de spiegel/reflector waardoor er verblindingen kunnen ontstaan. Voertuig is ook een motor. Kortom het mag dus niet en iedereen die het wel doet is een overtreder en volgt niet alle wetten. Dat een en ander wordt gedoogd (net zoals tussen de files rijden) wil niet zeggen dat het formeel mag. Helaas moeten de goede weer eens ondewr de kwaden lijden........... Ik zal eens kijken wat er op mijn fiets zit want volgens mij ben ik ook een overtreder
Sorry maar het is wel degelijk verboden voor motorvoertuigen (dus ook een motor) om elkaar op 1 baan in te halen. Vandaar dat er voor motoren weldegelijk een gedoogbeleid (= gedragscode) is opgesteld. Weliswaar is sinds 1991 het woord motor uit de wet verdwenen maar een motor is nog steeds een motorvoertuig.
http://www.politie.nl/klpd/klpddiensten ... e_file.asp
groetjes
Paul
Het tussen de files doorrijden is geen gedoog beleid. Het is wettelijk niet verboden en kan dan dus ook niet gedoogd worden. Zie hiervoor een ander draadje op het forum
Nou dit staat in je link.Opahak schreef:
Sorry maar het is wel degelijk verboden voor motorvoertuigen (dus ook een motor) om elkaar op 1 baan in te halen. Vandaar dat er voor motoren weldegelijk een gedoogbeleid (= gedragscode) is opgesteld. Weliswaar is sinds 1991 het woord motor uit de wet verdwenen maar een motor is nog steeds een motorvoertuig.
http://www.politie.nl/klpd/klpddiensten ... e_file.asp
groetjes
Paul
en van Xenon zijn we er nog niet echt uit geloof ik. Tijdens de trainingsdag zat ik in een groepje met 2 Xenon en 3 normaal. Waarbij er bij ons een halogeen niet goed afgesteld stond. N.B. eindigde de lichtstraal 5 meter voor de motor. de 2 xenon lampen, beide door de bereiders zelf erin gezet stonden perfect afgesteld en er was veel licht. de andere halogeenlampen stonden ook goed afgesteld. Dus ik ben het met je eens voor beide geld: goed afstellen!!
:lol: Ik ga er van uit dat als de licht bron, het bolletje wat licht geeft bij Xenon en de gloeidraad bij H7, op dezelfde plaast in de koplamp unit / reflector zitten het technisch niet veel uit maakt. Het afstraal patroon zal dan gelijk zijn. Dit kun je volgens mij ook prima controleren.Opahak schreef:Zat er origineel een xenonlamp in je fiets? Nee? dan mag er naderhand geen xenonlamop ingebouwd worden wegens het niet gelijk zijn van de spiegel/reflector waardoor er verblindingen kunnen ontstaan.
Ik benaderde het vooral met optiek in gedachtedutchmidiman schreef:@Jan R1200RT;
Xenon verlichting is specifiek ontworpen om alleen maar met een zgn. lens-koplamp gebruikt te worden.
Omdat het licht van een Xenon lamp heel anders uitstraalt en ook nog heel chromatisch (kleur-opbouw) is, waardoor het sneller verblinding kan optreden.
Xenon koplamp verstrooien waardoor er verblinding kan ontstaat.
Xenon vereist, voor een correcte werking en functioneren, een hele andere koplamp-opbouw dan een Halogeen lampje, wat dat betreft.
.
). 
Zo, "alles" lijkt me daarmee wel gezegd, nou eerst maar eens een pilsjeDVR1200RT schreef:Ai, dit kon wel eens een heel lang verhaal worden van mij ...
Daarbij komt dat ik de standaard (halogeen) lichtopbrengst van mijn RT zeer riant vind, in ieder geval ruim voldoende om optimaal veilig te kunnen rijden in het donker.
