BMW RT BOXER FORUM - NL/B

Beste Forum vrienden,

Afgelopen dinsdag avond kwamen er zo'n 50 km van huis plotseling hele vervelende geluiden uit de Cardan klok, zo erg zelfs dat ik ze met een snelheid van 140 goed kon horen.
Direct van de snelweg af gegaan een onderaan de afrit gestopt niks was oververhit, maar met het achterwiel draaien op de bok gaf rare geluiden.
Ben daarna met een gangetje van 50 binnendoor naar huis gereden.

Vandaag alles gedemonteerd en inwendig zit het goed fout wat goed te voelen met aan het asje te draaien.
Ik heb het vermoeden dat de lagers aan gruzelementen zijn.

Na wat op marktplaats rond geneust te hebben vond ik er een van een GS 1200 van 2007 met slechts 21.000km van een schade motor.
Ik heb alles vergeleken en opgemeten en deze Cardanklok is identiek aan die van de RT zelfs de onderdeel nummers.
Het enige wat anders is is de plaat waar de remschijf opzit en het achterwiel, deze is veel meer solide uitgevoerd, maar alle afstanden en maten kloppen met de RT.

Ik wilde dit even met jullie delen mochten jullie ook tegen dit probleem aanlopen het maakt je zoekbereik wat groter.
Morgen zet ik alles weer in elkaar en geeef dan nog wel even update.

Goede avond allen,

Alles zit weer in elkaar en hij rijd weer als nooit tevoren.
Dus GS 1200 cardan klok past ook op RT 1200, en je hebt ook nog een extra sterk frees stuk waar je achterwiel aan vast zit.
Er zitten ook nog wat extra bevestigings puntjes op van het achterspatboord wat de GS wel heeft maar de RT niet. maar die zitten mij niet in de weg.
Wel is het zo dat je op het bouwjaar moet letten, 2004-2006 heeft een andere abs sensor dan ergens 2006 tm 2012 en die zijn dus niet uitwisselbaar.
Zodra ik gelegenheid heb plaats ik nog wat foto's.

Groeten Willem

Helemaal TOP Willem . . . en mooi dat het past en opgelost is. Natuurlijk zijn we benieuwd naar de foto’s!

Overbrengingsverhouding RT en GS identiek?

Je de overbrengings verhouding is identiek, de versnellingsbak van de GS zal wel andere verhoudingen hebben waarschijnlijk, maar dat maakt voor de eind overbrenging niet uit

Er was nog eens iets met een aluminium bevestigingsdeel bij de R1200RX waar scheuren in konden komen: hoe zit dat met dit met deze kardan?

Iemand met kennis uit de 1200 serie die hier nog het fijne van weet en of dit hier van toepassing kan zijn??

Hoi Baird,

Daar is mij nog niets van bekend tot op heden maar leer ook nog iedere dag.
Deze cardan is afkomstig van een R1200GS Adventure uit 2007 met 21000km
Wel moet ik corrigeren cq rectificeren dat de overbrengingsverhouding hetzelfde zou zijn, dit blijkt in de praktijk dus niet zo te zijn.
Bij 120km/h loopt hij 500 toeren hoger. 4000 toeren p/m vroeger 3500 p/m.
Dit heeft wel als resultaat dat de eerste versnelling wat korter is en manouvreren bij lage snelheid wat gemakkelijker gaat.
Persoonlijk vind ik dit wel prettig.

Voor wat de flens voor de wielophanging betreft......alle RT's tot de laatste luchtgekoelde versie hebben hiervoor een terugroep gehad van de dealers. De aluminium flens vertoonde in véél gevallen haarscheuren bij de wielbouten. Deze flenzen zijn allemaal vervangen voor stalen exemplaren. Voor zover ik weet betrof dit ook de GS-sen maar de dealer weet daar vast meer over.

Mocht het nu zo zijn dat die GS overbrenging toch vervelend wordt...…..ik heb hier nog een mooi exemplaar liggen van de laatste versie van de luchtgekoelde boxer. Dus met de juiste flens voor de wielbouten, met ontluchtingshoedje en olie-aflaat nippel. Heeft 20k achter de kiezen. Heb ik ooit gekocht als reserve maar niet nodig gehad.


gr v Ciske

Klopt. Probleem was dat de boutgaten in de flens konden scheuren als de bouten vaster werden gedraaid dan het aangegeven aanhaalmoment.
De mijne is bij aflevering vervangen door de dealer toen ik hem daar kocht.

Van het probleem heb ik ook inmiddels gelezen.
Zolang het aanhaal moment gerespecteerd word is er niets aan de hand.
Nu ben ik zelf NDO inspecteur en heb de flens onderzocht met penetrant onderzoek en bij die van mij is er gelukkig niets mis.