bassis afstelling gaskleppen R1150rt

[thooms]

Mijn vraag is weet iemand wat de bassis afstelling van de gaskleppen zijn (RUST STAND) word dit in een graden hoek genoemd of is er een andere afstelling ik lees hier nooit over, maar dit is toch zeer belangrijk bij het oppakken van de motor als je gas geeft
Ik kan deze afstellen bij mijn srad suzuki, maar van de bmw kan ik maar niets vinden.
Als iemand dit weet zou ik dat graag horen.
Zo heb ik de bassis voor een goede afstellingvan motor.

Gr Wijnald

[PaulRS]

Hoi.

Voor de 1100 is dit 10' en dit getal staat ook in de gasklep geslagen.

Of dit voor de 1150 ook zo is, zeggen de boeken niet, maar ik zou niet weten waarom niet, even in die gasklep kijken wat erop staat.
Dan nameten/rekenen.

Groeten, Paul.

[thooms]

Hoi paul

oke. dan kijk ik eens met mijn goede oog op de gasklep ben benieuwd wat er staat.
ik heb wel een gasklephoekmeter maar die is voor auto's bedoeld mischien past dat ding er ook op
of kan jij dat anders

Gr Wijnald

[thooms]

Ik heb de complete unit gedemonteerd wilde de boel eens grondig reinigen maar een getal staat er niet in .
Dus mijn vraag blijft nog steeds staan, wat de bassis afstelling is voor de gasklep.

Gr Wijnald

[Baird]

Ik heb het Duitse boek ""BMW Boxer" van Mader en Schermer en zal eens spitten,

vervolg:
Niks gevonden in dit boek, men spreekt dat de basisafstelling voor Bing is om af te stellen.

Verder gespit en ik kom een hele (Duitse)verhandeling tegen die er vanuit gaat dat de linker aanslagschroef niet versteld is, dan is het op te pakken en goed af te stellen.

Verder natuurlijk het bekende Lantini verhaal, maar dat gaat over een 1100 met een Motronic 2.2 en de bijbehorende spanningen voor de TPS.

Zeg het maar: ken je deze al of moet ik wat links neerzetten?

Zijn bij jou de gasklepaanslagschroeven versteld of is het puur nieuwsgierigheid??

[thooms]

De lak is al van van de verzegeling af en heb per ongeluk eentje verdraaid zou beter op moeten letten maa r goed.
ik heb wel wat gevonden maar geen vaste afstelling er is wel iemand die beschrijft hoe je ze het beste af kan stellen met plaatjes onder de aanslag dat het toerental op ongv 2800 tpm staat dit met dicht gedraaide lucht schroeven, dit moet zeer nauwkeurig gebeuren.
Goed dit wilde ik ook gaan doen maar was liever vanuit de bassis vertrokken uit ervaring weet ik dat je met de totale afstelling dan ook beter uit komt
Ik heb zitten zoeken bij bing de maar daar word ook niets vermeld mm gek dat niemand dit weet

[Baird]

Het principe is dat er bij 'gesloten' klep een bepaalde flow door het huis gaat, dit kun je meten door de druk voor en achter het huis te meten, daar is de flow uit af te leiden.

Reken maar dat Bing een opstelling heeft waarin ze dit bepalen, het schroefje op de juiste stand zetten en dan verzegelen. Ze gaan echt hun instellingen niet rondbazuinen. Als je dat later doet met een gebruikt (enigszins versleten) huis kom je goed uit, beter dan bij een hoekverdraaing of plaatjes. Heb je al eens contact opgenomen met een motorrevisiebedrijf(= niet de dealeRT) om te vragen hoe zij dit oplossen, eventueel doorvragen wie dat zou kunnen doen?

Als je niks anders hebt zou ik voor het verhaal van de plaatjes en 2800 rpm gaan, als controle heb je altijd de nominale waarde van de opening van de bypass luchtregelschroeven, als blijken dat die bij het juiste stationair rpm erg ver van de nominale waarde afstand kun je nog corrigeren.

Zorg dat de kleppen goed afgesteld staan( wil zeggen dat je overal de zelfde weerstand voelt) en voor de spanning die de TPS afgeeft zou je een referentiewaarde moeten hebben: wordt die gegeven in het verhaal dat je gelezen hebt? Die bepaalt nl. de hoeveelheid brandstof die ingespoten wordt die je nodig om die 2800 rpm met het juiste mengsel te kunnen draaien.

Je zou nog een andere R1150RT als referentie kunnen gebruiken en daar wat waarden van 'lenen', klusje voor Kenny?

Al met al heb je een probleem, vanuit technisch oogpunt wel interessant! Kom er maar op terug hoe dit verder loopt

[thooms]

Nou ik heb even zitten zoeken en kwam uit bij bing duitsland mailtje is gestuurd ben benieuwd of zij mij de gegevens gaan geven ,heb wel te horen gekregen dat ze me wilde helpen als het dan maar niet naar de dealer is .
Dan heb ik geen uitdaging meer.
Wat ik al wel weet dat de stationaire omloop schroeven ongveer 1maal uitgedraaid moeten zijn
En wat betreft de potentiometer volgens mij maakt het niet zo heel veel uit de motronic kijkt naar minmale stand en maximale stand en verdeelt de rest zelf.
Dat lees ik telkens weer op internet en wil tot nu toe hier niet aan twijfelen

[Baird]

Maar die is wel afgesteld om een bepaalde spanning te geven bij een beginstand van je gaskleppen, die zijn weer bepaald door de aanslagschroefjes en die zijn juist versteld!!

[thooms]

ls ik het goed heb staat de gasklep en potentiometer in verhouding met elkaar op een bepaalde stand daar wil ik dan liever niet aan rommelen

[Baird]

Dat is de laatste afstelling die niet versteld is, dus afblijven!!

De methode met de plaatjes proberen, je kunt je er geen echte buil aan vallen, kan in een kwartier gedaan zijn en dan eens kijken hoe het rijdt. Vergeet niet de motronic te resetten mbv zekering 5, lijkt me geen overbodige luxe als het spul lang uit elkaar geweest zonder accu spanning. ( Je kent de procedure??)

[Beamietoo]

Als je geen probleem ondervindt van KFR (surging) NIET rommelen aan de TPS !!!!

Gr,
Kenny

[thooms]

`De procedure van inleren van de tps die weet ik is eigenlijk niet veel anders dan bij de auto's daar werkt het ook zo.
Voorlopig loopt hij nog even niet , het is een ex politie motor die ik eigelijk helemaal maar uit elkaar heb zolangzamerhand .
ik loop alles na kuipdelen heb ik al helemaal bij elkaar gekocht tig bouten vervangen zadel gekocht vergrendling remschijven en noem maar op.
Het blijkt dat ik het erg leuk vind om hem weer helemaal fris te maken.
Ik sta steeds vaker verbaasd hoe slecht sommige dingen onderhouden zijn de monteur die hier aan heeft gewerkt verdient geen schoonheidsprijs de rijder waarschijnlijk ook niet want met 65000 was het blok kaduc

[thooms]

Helaas nu heb ik het officeel

Bing Duistland geeft de gegevens niet je hebt speciaal werkzeug nodig zegt men.
Ik krijg dus een adres in Duitland om de gaskleppen te laten afstellen .

Potverdorie wat een geheim zinnig gedoe om zoiets

[BeemerBert]

Helaas nu heb ik het officeel

Bing Duistland geeft de gegevens niet je hebt speciaal werkzeug nodig zegt men.
Ik krijg dus een adres in Duitland om de gaskleppen te laten afstellen .

Potverdorie wat een geheim zinnig gedoe om zoiets

Hier kunnen ze het: http://www.dieboxergarage.de/infoundpreise.htm#" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.derboxershop.de/artikeldetai ... m05ubiet86" onclick="window.open(this.href);return false;


Waarschijnlijk kunnen ze je verder helpen.

Groet, Bert

[HansD]

Helaas nu heb ik het officeel

Bing Duistland geeft de gegevens niet je hebt speciaal werkzeug nodig zegt men.
Ik krijg dus een adres in Duitland om de gaskleppen te laten afstellen .

Potverdorie wat een geheim zinnig gedoe om zoiets

Voor Euro 59 en een mooi ritje naar Koblenz ben je klaar
Ben wel benieuwd wat nou "anteilige Microkeramikbefüllung" is...
Hans

[PaulRS]

Hoi.

Even voor de duidelijkheid, waar heb je nu wel en waar heb je niet aan gedraaid?
Misschien is er nog wat als referentie te gebruiken.

Anders zou ik het gewoon op de 1100 manier doen, de 0=0 methode, en dat als basis gebruiken voor verdere afstellingen.

Groeten, Paul.

[BeemerBert]

Helaas nu heb ik het officeel

Bing Duistland geeft de gegevens niet je hebt speciaal werkzeug nodig zegt men.
Ik krijg dus een adres in Duitland om de gaskleppen te laten afstellen .

Potverdorie wat een geheim zinnig gedoe om zoiets

Voor Euro 59 en een mooi ritje naar Koblenz ben je klaar
Ben wel benieuwd wat nou "anteilige Microkeramikbefüllung" is...
Hans

Dat is volgens mij een extra toevoeging aan de olie Hans zoals deze http://www.slick50.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
maar dan op keramische basis.

Het schijnt wel DE BMW specialist te zijn volgens het duitse forum.

Groet, Bert

[Baird]

Ik heb zulke slechte ervaringen met Slick 50 dat ik het nooit meer in een motor wil hebben!! _003 _003

[thooms]

Toevoegingen begin er niet aan goed merk juiste dikte en je bent klaar dan heb je nooit geen problemen

Over de gas kleppen ik denk dat ik er zelf wel uit kom wilde alleen de juiste graad stand hebben van de linker daar moet je de rechter op afstellen je leest dit eigenlijk nooit maar zo hoort het wel.
Ik red me er wel mee het was te proberen om de informatie te vinden af fabriek .

[thooms]

Afgelopen weekend eens flink bezig geweest met het afstellen van de gaskleppen ging prima
Heb het toch heel anders gedaan dan ik vaak hier lees, en ben ook van mening dat de meeste afstel methoden niet kloppen.
Ik ben van mening dat je van de linker gasklep altijd af moet blijfen je moet de rechter op de de linker afstellen.
De kleine omloop schroeven gebruik ik niet als de basis afstelling dat gebeurt vaak wel dat is volgens mij niet goed.Deze horen eerst geheel in gedraaid te worden.
vervolgens een alustrip onder de aanslag van je gaskleppen leggen . je toerental zal zodoende rond de 2000 of 3000 tpm liggen nu kan je de rechter gasklepaanslag zo verstellen dat het vacum precies goed staat.
Vervolgens ga je de gaskleppen afstellen bij gas geven (zonder de strips) bij ongeveer 3500 tpm weer de rechter afstellen.
Nu de omloop lucht schroeven 1.5 slag uit draaien en als het goed is loopt de motor rond 1150 tpm nu zet je de deze lucht omloop schroeven synchroon.

Zo heb ik het zelf gedaan.

Ik begrijp echter niet waar om mensen steeds aan de linker gasklep zitten te draaien en dan ook nog aan de potentiometer.
Dit zijn Fabrieks afstelling de verhouding gasklep potentio meter raakt hier door verstoort .

Mischien ook nog een tip voor mensen de het probleem niet wegkrijgen.
Heb je je injectoren wel een gereinigd / spuiten ze wel de zelfde hoeveelheidbrandstof in.
Kijk eens wat je hier mee kan doen .


reactie's zijn welkom

[Baird]

Goed gedaan, ik zie echter niet veel afwijkingen t.o.v. normaal. We hadden al gezegd dat de relatie sensor en linker gasklep fundamenteel is voor een goede afstelling en dat je dus de rechter op de linker moet afstellen. De truuc met de strips is ook beschreven op een van de websites.

Al met al goed aangepakt en nou lekker rijden!!

[PaulRS]

Hoi.

Die manier werkt prima, als je er zeker van bent dat er niet aan de linkerkant is gesleuteld, anders ben je nog nergens.

Bij een 1100 is dan de 0=0 een goed uitgangspunt, met de TPS ergens rond de 375 mV.
Voor de 1150 werkt dat ook, al is daar de TPS spanning niet zo belangrijk want die Moronic is zelflerend.

Laatst nog een 1100(GS) afgesteld waarvan de gasklephuizen waren gereviseerd en de TPS eraf lag, dan moet je dus gewoon op 0=0 beginnen en dan zien dat je 3 variabelen op lijn krijgt, stat tt, TPS spanning en CO%, dan ben je wel even bezig om de boel goed te krijgen. :roll:

Groeten, Paul.