BMW RT BOXER FORUM - NL/B

Omdat er in een aantal draadjes over benzineverbruik gesproken wordt, doen we maar eens een poll.
(nog niet eerder gedaan volgens mij)
Ik houd het maar even simpel, en doe de poll voor alle types RT.

Hans

Is dit voor alle RT-modellen?

Omdat tussen de modellen onderling al een verschil zit etc.

dutchmidiman schreef:Is dit voor alle RT-modellen?

Omdat tussen de modellen onderling al een verschil zit etc.

4 polls vond ik een beetje veel worden.

Hans

Heel leuk die poll Hans.
Maar ergens ben ik wel nieuwsgierig naar het verschil in verbruik per type RT.

Anton

Junkyard Dog schreef:Heel leuk die poll Hans.
Maar ergens ben ik wel nieuwsgierig naar het verschil in verbruik per type RT.

Anton

Kunnen we ook nog wel een keer doen. Eerst kijken wat hier uit komt...
Hans

Begint al een beetje een patroon te ontstaan. Nog even een kick vor dit draadje...

Ik heb er mijn R1100R zonder T ook maar bijgepakt. Ik heb er wel een scherm op misschien scheelt het wel niet veel. De eerste tank reed ik 1 op 17 en dat is volgens mij niet goed dus het verbruik moet omlaag. Kan komen omdat mijn Co rond de 3 % staat.

Ton

Mijn verbruik over 2010 was 4,86 ltr per 100 km, nou ja kijk zelf maar...

Hangt erg af van het gebruik. Een zondagmiddag toeren doet 1:17, bij lange vakantieritten met volle bepakking doet ze zomaar 1:19. Of zou die Franse benzine gewoon beter zijn? Hoewel: in één dag over de peage terug van de Camping Moto en het zakt naar 1:16.

Tot nu toe hebben 46 mensen gestemd. Niet slecht, maar dat moet beter kunnen.

Kom op ! Laat even je RT verbruik weten en stem hierboven.
Hans

Maar deze poll geft eigenlijk niet echt een resultaat waar je iets mee kan.
Ten eerste allemaal verschillende types. Allemaal verschillende rijstijl en de ene gebruikt de motor voor woon-werk verkeer en de andere voor touren. En de rijstijl is ook wel een erg belangrijk punt voor het verbruik.
Mijn motor en mijn auto rijden op de lange afstand tijdens een vakatie meestal het zuinigst. We vergelijken dus eigenlijk appels met peren.
Als je heel de week naar het werk gaat met je motor en het gaat om een korte afstand dan is het verbruik veel ongunstiger.
Wat komt er voor nuttige info uit deze poll vraag ik me dus wel af?
Ton

Ja, best leuk deze poll. Heb inmiddels gestemd en hoor bij de grote moot. Ik vraag me trouwens af of er qua verbruik werkelijk zoveel verschil zit in de verschillende RT's. Een 1200 met meer techniek of 'n 'ouwe' 1100. Auto's van tegenwoordig zijn ook écht niet zuiniger dan die van 10 á 15 jaar oud. Het verbruik is een re-pols-reactie zoals al zovele malen beschreven op dit fantastisch forum.

Henk

Een beetje afhankelijk van het rijgedrag en het type.
Ik rijd met mijn R1100RT met gemiddeld een snelheid van 105 km/h woonwerkverkeer via de snelweg en mag 19 km met één liter rijden. Ik stap binnenkort misschien over op een R1150 RT en ben zeer benieuwd naar zijn verbruik.
Rob

Ik zat altijd zo rond de 1 op 17 met recyclicer. Enkele tankbeurten terug heeft de motor een grote beurt bij Kenny gehad. De laatste tank heb ik 1 op 17,8 gereden. Overigens nu zonder recyclizer. Ben geen zuinige rijder, maar het zijn wel allemaal woon/werk kilometers dagelijks 37 km enkele reis. Dus veel constante kilometers en ook filerijden op een .

Edit: Euro 95

Leuke poll.

En leuk te zien dat ik op gemiddeld zit. Door toch wel veel visserslatijn op dit gebied had ik de indruk dat de mijne erg onzuinig reed.

Groetjes Maarten

Voor meer datail zou je ook nog mee kunnen / moeten nemen welke bezine er getankt wordt.
Ik tank b.v. altijd RON 98, dat zou iets beter qua verbruik moeten zijn dan RON 95.
Ik heb nu 1: 19 gestemd maar het zit ook regelmatig dicht tegen de 1: 20 .
Mijn km zijn hoofdzakelijk (rustig) toeren met duo.

Maar leuk om te zien hoe het er in het groter geheel uit ziet .
En ik zit aan de gunstige kant van de schaal, dus dat is prettig om te weten .

Er ontstaat toch een aardig beeld, en dat was precies mijn bedoeling; want die was er nog niet volgens mij.
Dit is zeker geen wetenschappelijk verantwoord onderzoek, maar dat kan hier ook niet. Hoe wil je in 1 poll rekening houden met verschillende typen ( en R11xxR en GS ), verschillend gebruik (woon/werk, vrije tijd, vakantie), verschillende rijstijlen (rustig, snel, toeren, snelweg), verschillende merken en typen benzine en ga zo maar door?
Is het daar mee appels en peren? Ik denk het niet, hooguit golden delicious versus granny smith

Hans

1150 GS 1:17 .

Jan R1200RT schreef:Ik tank b.v. altijd RON 98, dat zou iets beter qua verbruik moeten zijn dan RON 95.

Dat heb ik ook jaren gedacht, maar dat is niet waar.
Ik houd nu zo'n drie jaar mijn verbruik en andere kosten van mijn eRTee bij.
Ongeveer een half jaar geleden ben ik Euro 95 gaan tanken en tot mijn verbazing maakt het qua verbruik helemaal niets uit!
Je bent in feite dus dief van je eigen portemonnee als je de dure RON 98 tankt.
Test het zelf eens!

Bij motoren met een lage compressieverhouding heeft die Ron98 tanken niet zon voordeel als er Ron95 standaard in gaat. Soms geeft Ron98 nog een iets beter lopende motor als de motor wat ouder is en er meer koolafzetting in de motor zit. Want dan gaat de motor namelijk weer wel pingelen met Ron95 wardoor het vermogen terug loopt.

Ton

Vandaag weer getankt. Kwam op een verbruik van 1 op 15,7. Dat vond ik toch niet echt zuinig.

Ook ik tank sedert een tijdje ROM 98. Merk vooral verschil bij optrekken vanaf stilstand.

Gr Maarten

Ik tank ook altijd 95.
Volgens de boordcomputer zit ik op een gemiddeld verbruik van 5,1 ltr per 100km en ik rij redelijk sportief.
Niet verkeerd dus.

groet,
RhanRT

Ik rij met mjin dagelijkse woon-werk ritten van 50km enkele reis, voor het grootste deel snelweg.
Als er ruimte is rij ik een best stevig tempo, en anders rustig tussendoor.

Toch haal ik eigenlijk vrijwel nooit de 1:15 en zit nu rond de 1:14,6 - _002 gemeten sinds juni 2010, over een kleine 15.000km

, GerbeRT

Ik controleerde het verbruik bij mijn auto ook vaak door middel van de boordcomputer totdat ik het weer gewoon op de ouderwetse manier deed en erachter kwam dat de boordcomputer niet klopte. Dus ik zou dan wel een paar keer testen of die ook wel echt klopt.

Ton

Het verbruik van onze auto's en motoren houdt ik al jaren bij in een Excel tabel op basis van getankte liters versus gereden km. Dus het zijn praktische verbruiks getallen.

Ik zal dit voorjaar toch eens een tijdje RON 95 gaan tanken om te zien of dit verschil maakt t.o.v. RON 98.
Zolang ik hier in Nederland rond toer gebruik ik toch zelden het maximum vermogen van mijn en zou ik er dus praktisch niet veel van moeten merken qua prestaties.
Tot nu toe zijn de verbuiks-cijfers van mijn zeer constant, dus ik zou vrij snel effect moeten kunnen zien (of niet natuurlijk ).

Ik ben nog steeds benieuwd wat deze poll dan voor beeld moet geven hoor. Waarvan geeft het een beeld?
Verschillende motoren op andere manieren gebruikt sommige met duo andere zonder? Maar misschien mis ik iets


Ton

Ton1959 schreef:Ik ben nog steeds benieuwd wat deze poll dan voor beeld moet geven hoor. Waarvan geeft het een beeld?
Verschillende motoren op andere manieren gebruikt sommige met duo andere zonder? Maar misschien mis ik iets


Ton

Ik vind dit een beetje vragen naar de bekende weg: het gaat om het gemiddelde gebruik van een grote groep RT's.
Je bent trouwens helemaal vrij om je eigen poll te starten als je vind dat het beter moet of kan.
(Ik ben heel benieuwd om te zien hoe het eigenlijk moet

Hans

Hoi Hans

We rijden allemaal met verschillende types dus die scheiding heb je al zo nodig. We rijden ook allemaal anders dus je wil de rijstijl weten. Als je korte afstanden rijd schiet het verbruik omhoog en bij lange afstanden omlaag. Bij stadsverkeer is het verbruik zeer ongunstig. En dan praat ik nog even niet over de leeftijd van de motoren en of we met of zonder duo rijden.
Wat wel iets zegt is wat is het gunstigste verbruik dat je gehaald hebt met je motor.
En er zijn zoveel factoren die meespelen. Maar ik bedoel dat niet vervelend. Ik kon het verbruik van mijn Honda CB400N laten wisselen tussen 1 op 8 en 1 op 22. Maar dat zegt meer over mij dan over de motor.
Hoe meer kilometers de motor gelopen heeft hoe meer het verbruik stijgt en dan heb ik het even niet over de inrijperiode. En ook het onderhoud heeft enorm veel invloed
Maar ik begrijp dast het niet eenvoudig is om een poll te maken hoor .En om uit veel van die verschillen al bruikbare informatie te halen heb je ook wel meer resulaten nodig dus meer mensen die de poll invullen.

Met vriendelijke groet Ton

Goeie Poll Hans

Natuurlijk hebben we allemaal een eigen rijstijl maar deze poll geeft een totaalbeeld van ons verbruik aan ongeacht het type RT. Uiteraard kunnen we nieuwe poll's maken die gesorteerd op type zijn. Maar of dat echt een toegevoegde waarde heeft vraag ik me af.

Het is mij nog nooit gelukt om 1:20 te halen terwijl ik erg m'n best deed en voor m'n gevoel bijna omviel . . . .
Met m'n haalde ik hooguit 1:16. Het "nieuwe rijden" is kennelijk aan me voorbijgegaan . . .
Hoe het met de zal gaan laat ik zeker weten.


Jos

Op mijn haal ik 1:17 gemiddeld bij, naar mijn idee, toch wel een pittige rijstijl. Op lange ritten (>400 km.) heb ik meerdere malen 1:20/21 gehaald.
M.i. heeft dit zeker alles te maken met een goede afstelling.

Op mijn nu 13 jaar oud en ongeveer 130.000 KM rij ik ik de laatste 6 jaar gemiddeld 1 : 20. Ik rij het helejaar door. Ook met de andere motor ongeveer 10.000 KM per jaar en die verbruikt ook op jaarbasis 1 : 20. Doe met allebei korte en lange ritten. Een auto heb en wil ik niet. Het verbruik van de RT was de laatste 6 jaar.

2005 1 : 20,2
2006 1 : 20,1
2007 1 : 19,9
2008 1 : 20,1
2009 1 : 20,0
2010 1 : 19,9

Anton

Dat lijstje van jouw Anton zou ook van mij kunnen zijn . Ik hou het verbruik nu 5 jaar bij en inderdaad gemiddeld 1 : 20 per jaar met de RT.

Groeten, Fred.

Wow jullie rijden wel echt zuinig. Ik zat bij de laatste tank op 1 op 15 en toch rustig rijden afwisselen met binnenweg en snelweg. En niet over de 115 km.
Ik zal er eens aan gaan werken om zuiniger te rijden. Maar zal niet lukken denk ik.

Ton

Ik heb net weer getankt, en het is 1:22,421
(326 km, 14,54 liter met de vul-gat gaatjes-modificatie dus nokkie-vol)

En het is Euro95 bij de TinQ.

Maar ik merk wel dat buitentemperatuur en rijtechniek zeker van invloed zijn.
Ik merk dat ook aan hoe de motor loopt en reageert. (op het gas, ronddraaien, etc)

Bandendruk is 2,7 voor en 2,9 achter.

Mijn toerental zie ik meestal zo rond de 3000 á 4000 toeren en ik schakel best wel veel, als ik moet afremmen, merk ik zelf.
Ik rem dus vaker op de motor, uit laten rollen, ver, zeer ver vooruit kijken, etc.

Maar eerlijkheidshalve, het verbruik varieert nogal, heb zeker ook wel eens meer verbruik meegemaakt.

En ik ben al jaren een dieselrijder, maar wel hele krachtige diesels (180+ pk), dan kan je met je grote teen het gas pedaal bedienen, scheelt weer in brandstof (1:23) en soms in de bekeuring (3 a'4 km te snel, na correctie :roll: )

Ik ben dus zeker géén maatstaaf wat dat betreft!
Vandaar mijn terughoudendheid om de poll in te vullen, omdat ik meen dat een ietwat vertekend beeld geeft, in mijn optiek.

Ik zou me kunnen voorstellen dat de RT meer aerodynamisch is dan mijn R met scherm. En ik rem zelf ook veel op de motor maar dit was nu volgens de ANWB weer niet de bedoeling. Ik heb het zo geleerd en ik rem liever op de motor dan elke keer aan die rem te hangen.Ik rijd ook meestal tussen 3 en 4000 rpm en mij lukt het altijd om heel zuinig te rijden met de auto maar ook met al mijn andere motoren. En ik ben natuurlijk met mijn 185cm niet de kortste en ik kijk dus gemakkelijk over het scherm heen en zit meer in de wind.
Mijn bandendruk is veel lager dus dat ga ik ook testen. Nadeel is snellere slijtage in de midden dus sneller plat worden. Nou wil ik persee een keer die 1 op 20 halen. Toch te gek dat mijn auto zuiniger is op de snelweg.

Ik denk dat je daar wel een heel belangrijk punt aanhaalt;
Als ik op de snelweg rij, en mijn hand buiten de kuip uitsteek, is het toch een flinke winddruk die ik dan voel.
Dus de tupperware op de R1100RT en mijn (andere) windscherm zullen wellicht ook een belangrijke factor zijn ten aanzien van het verbruik.

Ik kan mij nog herinneren van mijn her-opstap H.nda, een CB500F, waar de instructeurs het "aantrekkelijk" vonden om met de storm ons de Flevopolder in te jagen en over dijkwegen te laten sturen.
Ik moest echt tegenhangen, duwen en trekken, en vond het heel hard werken.
(zeker met al dat chirurgische staal en andere vervangingsonderdelen in mijn ledematen)
Ik heb diverse keren meegemaakt dat een cursist de moed opgaf en niet meer verder wilde in de storm, slagregens en ander ongerief.

Nu ben ik niet de meest briljante rijder (verre van dat, denk ik zelf) maar ik herinner mij wel dat we regelmatig een benzinepomp moesten opzoeken.
Na zo'n 200 ~ 250 km was het echt gedaan, dan had Clara haar levenssapje weer nodig.

Mijn lichaamslengte varieert nogal door voorgenoemde problemen, maar ik zit, als ik mijn video-opnames beoordeel, wel goed uit de wind.

Dus ja, tupperware maakt waarschijnlijk wel uit, denk ik.

Als ik met een lagere bandendruk rij, vindt ik het niet prettig in de bochten, ik merk dat ik dan elke keer een klein beetje wil corrigeren, wat m.i. levensgevaarlijk is.
Maar dat is mijn rijstijl, en zoals aangegeven, die is niet briljant.

Let wel, mijn motor is wel "aangepast", dus andere uitlaat, luchtfilter en Brisk bougies, en naar wat ik begrepen heb van andere meer-ervaren BMW rijders, is op dat punt mijn motor best wat prettiger, motorisch gezien.
Ook dat kán m.i. een bijdrage leveren aan het verbruik.

dutchmidiman schreef:Ik heb net weer getankt, en het is 1:22,421
(326 km, 14,54 liter met de vul-gat gaatjes-modificatie dus nokkie-vol)

En het is Euro95 bij de TinQ.

Maar ik merk wel dat buitentemperatuur en rijtechniek zeker van invloed zijn.
Ik merk dat ook aan hoe de motor loopt en reageert. (op het gas, ronddraaien, etc)

Bandendruk is 2,7 voor en 2,9 achter.

Mijn toerental zie ik meestal zo rond de 3000 á 4000 toeren en ik schakel best wel veel, als ik moet afremmen, merk ik zelf.
Ik rem dus vaker op de motor, uit laten rollen, ver, zeer ver vooruit kijken, etc.

Maar eerlijkheidshalve, het verbruik varieert nogal, heb zeker ook wel eens meer verbruik meegemaakt.

En ik ben al jaren een dieselrijder, maar wel hele krachtige diesels (180+ pk), dan kan je met je grote teen het gas pedaal bedienen, scheelt weer in brandstof (1:23) en soms in de bekeuring (3 a'4 km te snel, na correctie :roll: )

Ik ben dus zeker géén maatstaaf wat dat betreft!
Vandaar mijn terughoudendheid om de poll in te vullen, omdat ik meen dat een ietwat vertekend beeld geeft, in mijn optiek.

Hoi Rob, da's een mooi gemiddelde. Ik kom niet boven de 1:17. Ik heb 2 vrage aan je:

1. rij je dan alleen snelweg en A wegen?
2. Waarom staat je voorbanddruk zo hoog? ( ik rij met 2,5 rond en vind dit al aan de hoge kant)

Groetjes uit Leiden.

P.S. het was pijpsleutel 20 waarmee ik het lampje heb vervangen

Hallo Paul!

De antwoorden;

1) Ongeveer 60% is snel- en A-wegen
2) Dat is op het advies van Magic Kenny, die adviseerde mij deze bandendrukken aan te houden op mijn motor
En ik moet zeggen, hij heeft volgens mij gelijk bij mijn motor, een verbetering in het bochtenwerk.
Nu mijn techniek nog.

Mentalen notitie aan mijzelf: sleutel 20.
Bedankt!

RobL.

toch leuk die vraag van mij over het gebruik van een R850RT

Ik zit zelf op ee 1 op 19 na een service beurt en als ik de poll nu zie denk ik dat hij redelijk goed afgesteld sta als ik een rit van 250 km rij zonder oponthoud met 130KM op de teller.

Mijn vraag is dus beantwoord.

Natuurlijk verbruikt de oudere R1100Rt een liter meer per tank
en een R1200Rt 1 liter zuiniger.
Maar waar het mij omging dat je verhalen hoort van mijn 850Rt loopt 1 op 25!! dit is dus grote onzin of hij moet omgebouwd zijn met hybride aandrijving.
Misschien wel wat voor de nieuwe rXXXXrt gewoon een RpriusRT

hendrie

Ton1959 schreef:Wow jullie rijden wel echt zuinig. Ik zat bij de laatste tank op 1 op 15 en toch rustig rijden afwisselen met binnenweg en snelweg. En niet over de 115 km.
Ik zal er eens aan gaan werken om zuiniger te rijden. Maar zal niet lukken denk ik.

Hallo Ton, ik kan je natuurlijk wel wat over mijn rijstijl vertellen.
De motor is in onderhoud bij een liefhebber die op en top vakman is, weet alles van BMW en HD. Is van beroep machinist maar heeft gouden handjes.
Weet de motor dus goed en precies aftestellen. Is helaas kort geleden overleden dus zal ik nu gaan naar Kenny in Den Dolder, dit lijkt mij net z'n mannetje.
Ik houd mij aan de maximum snelheden. Moet dus niet zonodig wat harder, dit mede om de motor gebruiker geen slechte naam te bezorgen.
Bij een stoplicht sluit ik achter aan en hoef niet zonodig als eerste te staan en hard weg te rijden. Ik weet zo ook wel dat ik sneller ben als het moet.
Ik trek rustig op ( ik heb de tijd en rij voor mijn plezier) schakel vrij snel naar de volgende versnellingen.
De banden spanning is voor 2,6 en achter 2,8. Het windscherm staat bij mij in de laagste stand. Ik rij motor om ook de wind te voelen, ga anders autorijden vind ik. Ik heb geen electrisch verwarmde handschoenen, handvatten of zadel. Rij het helejaar door. Voor warmte gewoon wat extra dunne laagjes kleding aantrekken.

Ik hoop dat je hier wat aan hebt.
Anton

En dan mijn rijstijl;

Mijn motor is onderhouden (en aangepast) door Kenny.
Ik probeer mij ook aan de maximum snelheden te houden, soms iets langzamer als dat betekend dat ik met het verkeer beter "mee-vloei".
Maar soms ook iets sneller om een betere positie op de weg te krijgen, bijvoorbeeld, niet achter een vrachtwagen, busje, aanhanger, buitenlandse bestuurder uit bepaalde landen, bepaalde merken voertuigen, etc, te blijven hangen. :roll:

Bij de stoplichten sluit ik ook achteraan, de "winst" zie ik niet om vooraan te gaan staan.
Of het risico dat je net de rij aan het "inhalen" bent en het verkeerslicht groen wordt, dan moet je dat ook weer "oplossen".

Bandendruk heb ik al aangegeven, 2,7 voor en 2,9 achter.

Optrekken doe ik ook heel rustig, vindt het geluid namelijk om ook van te genieten.
En ook ik schakel vrij snel op in de hogere versnellingen.

Remmen doe ik veelvuldig op de motor (nadeel van een dieselrijder ), om tegen het einde van de remactie (bijv. verkeerslicht, spoorwegovergang, rotonde, kruispunt e.d.), de voorrem te gebruiken met een stukje achterrem erbij.
En ik zie in mijn opnames dat ik een behoorlijk grote tussenruimte aan hou.

De windscherm gaat in hogere standen bij regen (ik rij altijd met het vizier een stukje open) of snijdende wind.
Een beetje wind op mijn botsmuts vindt ik niet hinderlijk, een insect met hoge snelheid wel.

Heb afgelopen winter 1x (en voor het eerst) mijn handvat verwarming gebruikt, daarna niet meer.

Ik rij ook het hele jaar door, tenzij het onverantwoord is.

Mijn rijtempo is vrij laag schat ik in, want die keren dat ik in een groep rij, rijden de overige motoren flink sneller/feller.
Dus zeer waarschijnlijk rij ik "truttig", maar so be it, dat komt vanzelf met meer ervaring en vertrouwen.

En eerlijk gezegd, ik rij motor voor mijn plezier, en brandstofverbruik is niet iets wat ik echt dagelijks in de gaten hou, alleen even uitreken na een tankbeurt of naar aanleiding van een draadje op dit geweldige :lol:

De afgelopen 2 x na het tanken gecontroleerd wat mijn verbruikt en kom uit tussen 1:19 en 1:20
Ik rij een stuk rapper dan op mijn vorige motor dus vind het verbruik meer dan redelijk

Luc

Met mijn F650ST en mijn Enfield haalde ik 1 op 25. En mijn rijstijl lijkt volgens mij veel dan op die van Anton en Rob. Ik heb nu het Co bijgesteld en ga weer eens kijken wat nu het effect is. En als dat niks doet dan maar eens kleppen stellen en synchroniseren. Misschien zelfs in de zomer gewoon zonder scherm rijden. Ik ben benieuwd hoeveel ik het verbruik nog kan verbeteren. Misschien het scherm eens vervangen door een stuurkuipje .

Ton

Ton1959 schreef:Met mijn F650ST en mijn Enfield haalde ik 1 op 25. En mijn rijstijl lijkt volgens mij veel dan op die van Anton en Rob. Ik heb nu het Co bijgesteld en ga weer eens kijken wat nu het effect is. En als dat niks doet dan maar eens kleppen stellen en synchroniseren. Misschien zelfs in de zomer gewoon zonder scherm rijden. Ik ben benieuwd hoeveel ik het verbruik nog kan verbeteren. Misschien het scherm eens vervangen door een stuurkuipje .

Ton

Met mijn kawasaki VN900 classic haalde ik ook 1:25, maar ik ga echt niet rijden om alleen maar zo wienig mogelijk benzine te verbruiken. Het moet ook nog leuk zijn
Luc

Ik wil ook alleen maar een keer testen wat het zuinigste is wat ik kan bereiken. Normaal pas ik me aan aan de flow van het verkeer. Niet harder niet zachter. Ik heb de tijd. Op binnenwegen besteed ik ook veel tijd aan het gewoon genieten van het landschap dus dan heb ik ook geen haast.

Ton

Ton1959 schreef:Ik wil ook alleen maar een keer testen wat het zuinigste is wat ik kan bereiken. Normaal pas ik me aan aan de flow van het verkeer. Niet harder niet zachter. Ik heb de tijd. Op binnenwegen besteed ik ook veel tijd aan het gewoon genieten van het landschap dus dan heb ik ook geen haast.

Ton

Zijn we broers : :
Genieten is bij mij ook waar het om draait.
In ieder geval ben ik van plan heel wat te gaan genieten dit jaar.

Okay nadat ik het Co afgesteld heb zit ik op 1 op 18.2. Dat was dus wel waard om even goed af te stellen. En dat was dus gemeten solo met een ritje naar Den Dolder in de regen en vrij veel wind op de terugweg. Ik zit dan toch al redelijk met mijn gemiddelde als ik het hier vergelijk.

Ton

Ook ik heb gestemd. Gisteren met een volle tank aan een toertocht van de vfrclub (in de achterhoek) deelgenomen. Bij thuiskomst 378 km met 21,0 liter afgetankt. Verbruik 1 op 18 (V-power). De toertocht was 200 km over binnen wegen. Over de snelweg ongeveer 180 km, maar ik had de tijd en heb niet over de 110km/u gereden.

En daar ben ik best tevreden over met mijn r1150rt .

Het verbruik van mijn R1150RT bedraagt ca. 1 : 19
Ik rij solo en meestal redelijke ritjes van 80 km enkele reis.

Bert

Ik heb mijn stem moeten aanpassen......
Lange tijd woon-werk gereden met een gemiddeld verbruik van rond de 1:14. Redelijk constant, maar wel aan de dorstige kant. Toegegeven, als er geen files staan rij ik wel stevig door. Na een grote beurt door Kenny (alle vloeistoffen vervangen, afstellen etc) rij ik nu boven de 1:16

, GerbeRT