BMW RT BOXER FORUM - NL/B

Oeps, kennelijk kan het nog erger.....net mijn dienstmotor terug van een beurt.....

Ik rij voornamelijk woon-werk +- 80km per werkdag
Verbruik 1:19
Km +- net geen 450.

mikanos schreef:Ik rij voornamelijk woon-werk +- 80km per werkdag
Verbruik 1:19
Km +- net geen 450.

Euhm, klopt dat wel?
Een heeft een 27 litertank volgens mij. Dus zou je bij 1:19 ruim 500km moeten kunnen rijden.

Ik haal ook 450 km maar bij mij is het 1:16.... Of mis ik iets?

Ik rij mijn tank nooit helemaal leeg.
Hou mijn verbruik bij met een app.

Mijn verbruik van de R1100RT ligt rond de 1:18. Veel woon werk verkeer, 45 km enkele reis waarvan 90 % snelweg. Meestal rijd ik buiten de spits heen en met de spits terug. Ik rijd erg rustig, ben gespits op heelhouden die handel want ik moet morgen weer rijden. Ik vermoed dat ik mij erg makkelijk aan de rijstijl van Inspekteur Gadget kan aanpassen. Misschien een keer proberen Rob. Verder mag ik graag in mijn vrije tijd een stukje toeren over de Veluwe, heb er namelijk nog lang niet alle weggetjes gereden.
Groeten Ben1100rt

Net terug van een rit van 3300km. Gereden van midden naar zuid Frankrijk en terug via de Alpen en Jura. Betreft een 1200rt uit 2011. Over de hele rit gemiddeld 1:21,7. Ik denk zo'n 40% snelweg met max 130km/u en overig binnendoor. Hmm, dik tevreden mee :roll:

live today, wait not till tomorrow........

RTTwoTone schreef:Net terug van een rit van 3300km. Gereden van midden naar zuid Frankrijk en terug via de Alpen en Jura. Betreft een 1200rt uit 2011. Over de hele rit gemiddeld 1:21,7. Ik denk zo'n 40% snelweg met max 130km/u en overig binnendoor. Hmm, dik tevreden mee :roll:

live today, wait not till tomorrow........

Mooi gemiddelde. Mijn 1200RT verbruikt gemiddeld 1:18 en dat al zes jaar. Mijn vorige motor (R1150RT) verbruikte ook rond de 1:18. Ben niet ontevreden.

Vorige week is mijn RT 2011 achtergebleven bij haar 'care-takers' om uit te zien naar een nieuw baasje...
De eindstand na 4 jaar, 3 maanden en 13 dagen...

€8.459,98 aan benzine
... waarmee ik 108.113 kilometer ver kwam.
... en nog 91 kilometer over had...

Dat kwam neer op €5,40
... oftewel 69 kilometer per dag.

Het gemiddelde verbruik lag op 4,84l per 100km
... waarbij het hoogste 5,69l / 100km en het laagste 4,34l / 100km was.

Met één tank haalde ik eens 532km, waarna ik 24,66l tankte.
Eenmaal wist ik 25,05l te tanken.

Ik heb genoten van deze RT en ga met volle teugen genieten van Nr.05!
To be continued!

Voor de cijfertjes gebruik ik nog steeds Road Trip

Tussen 99 en 103 km R1100R 1999

1 op 22,48 km Meting over 100km in twee richtingen gemeten. Na ultrasoon reinigen injectors. Motor heeft net onder de 70000km op de teller. Bandenspanning 2,5 voor en 2,7 achter. Met NGK iridium bougies en een zuiver luchtfilter en goed gesynchroniseert.

Ook weer terug van onze motortrip , 3000 + km gereden , waarvan ~ 550 km snelweg de rest alles binnendoor.
RT 1200 R. 2009. Kmstand +|_ 28000
Snelwegkm's tussen 130 en 150 km/h
2 personen totaal ~ 200 kg. Bepakking koffers vol topkoffer vol en tanktas.
Heenweg : x
Snelweg naar omgeving Würzburg, romantische strasse naar Oostenrijk , Oostenrijk / noord Italië , retour via zwartewoud , Eiffel .
Gemiddeld verbruik bij terugkomst 1: 20
Ik ben niet ontevreden hierover
Dit kon ik met de ST. 1100 niet halen , lag meer rond de 1: 18

Mijn 850RT van 2005 verbruikt bij woon-werk verkeer (75% autostrade à 130-140 km/h) 5l/100 km. Mijn 1150 GSA zit daar onder dezelfde omstandigheden 0,3 tot 0,5 l/100 km boven.
Ben ik best tevreden mee. Het blijven grote motoren die toch wel wat wind vangen.

nooit gemeten en ook geen intresse in want als hij leeg is moet hij toch terug vol
trouwens je kan dat toch niet juist meten , rijstijl , weer , verkeer enz... verschilt toch steeds .

Daar ben ik het, per afzonderlijke rit gemeten, mee eens. Ik denk echter dat de vraag gesteld wordt met het oog op een gemiddelde. Dus gemeten over een langere periode van meerdere ritten.

bazz schreef: ↑20 jul 2017, 21:32trouwens je kan dat toch niet juist meten , rijstijl , weer , verkeer enz... verschilt toch steeds .

Ik let overigens ook niet op het verbruik en geef 'em op tijd z'n "slokje"!



Eilert

Ik noteer bij elke tankbeurt de gegevens en hou deze bij.

De tankgegevens noteer ik in een Excel document en de meeste kilometer zijn woon-werk kilometers
Als het echt slecht weer begint te worden gebruik ik mijn pekelfiets en blijft de lekker binnen staan.

Hieronder zie een overzicht.
km stand -- aantal liters -- tankkosten -- verbruikt

34106 -- 20,76 -- 37,14 -- 18,9
34365 -- 13,75 -- 24,81 -- 18,8
34701 -- 16,27 -- 28,94 -- 20,7
35111 -- 20,85 -- 36,88 -- 19,7
35514 -- 20,47 -- 36,52 -- 19,7
35872 -- 18,64 -- 31,58 -- 19,2
36222 -- 18,79 -- 31,92 -- 18,6
36593 -- 20,09 -- 31,92 -- 18,5
36899 -- 16,13 -- 26,92 -- 19,0
37244 -- 18,93 -- 31,59 -- 18,2
37520 -- 15,51 -- 26,04 -- 17,8
37935 -- 21,00 -- 36,31 -- 19,8
38278 -- 18,31 -- 30,74 -- 18,7
38665 -- 20,64 -- 35,07 -- 18,8
38999 -- 16,97 -- 28,83 -- 19,7
39271 -- 14,42 -- 23,34 -- 18,9
39656 -- 18,14 -- 30,09 -- 21,2
39965 -- 16,44 -- 26,95 -- 18,8
40383 -- 21,81 -- 33,78 -- 19,2
40796 -- 22,40 -- 33,58 -- 18,4
41134 -- 19,58 -- 29,74 -- 17,3
41525 -- 21,49 -- 31,35 -- 18,2
41934 -- 21,51 -- 33,10 -- 19,0
42367 -- 22,83 -- 35,36 -- 19,0
42837 -- 23,43 -- 37,00 -- 20,1
43254 -- 20,96 -- 32,26 -- 19,9
43668 -- 21,47 -- 32,40 -- 19,3
44064 -- 21,64 -- 33,74 -- 18,3
44387 -- 17,94 -- 27,97 -- 18,0
44795 -- 21,37 -- 33,53 -- 19,1
45188 -- 21,79 -- 34,84 -- 18,0
45524 -- 17,94 -- 29,22 -- 18,7
45864 -- 18,73 -- 29,95 -- 18,2
46264 -- 21,42 -- 34,25 -- 18,7
46664 -- 21,31 -- 33,01 -- 18,8
47077 -- 21,22 -- 33,08 -- 19,5

Met een 1200 LC momenteel op 5,66l/100km, gemeten over zo'n 4600km...

Ik met mijn RT uit 2011 met 60000 op de teller een gemiddelde meting over 7000km 1:21,2. Best netjes vind ik [emoji6]

Verstuurd aan alle forumleden

Laatst met een korte vakantie voorbij Luxemburg, als ik mijzelf verschrikkelijk gedraag op de snelweg , haalt mijn r1150rt 1:20,3. Normaliter woon-werk 1:17,5-18.

Ook nog netjes als ik naar de gemiddelden hier in de poll kijk, maar mijn vorige R, een r1200rt haalde met gemak op het woon-werk traject 1:19,5-20,6 afhankelijk van het weer. Voortschrijdende stand van de techniek zullen we maar zeggen.

EileRT schreef: ↑20 jul 2017, 23:20 Daar ben ik het, per afzonderlijke rit gemeten, mee eens. Ik denk echter dat de vraag gesteld wordt met het oog op een gemiddelde. Dus gemeten over een langere periode van meerdere ritten.

bazz schreef: ↑20 jul 2017, 21:32trouwens je kan dat toch niet juist meten , rijstijl , weer , verkeer enz... verschilt toch steeds .

Ik let overigens ook niet op het verbruik en geef 'em op tijd z'n "slokje"!



Eilert

ook al meet je het bij benadering ( juist kan je het toch niet ) het gemiddelde over een langere periode vraag ik
mij nog steeds af wat je daar eigenlijk mee opschiet ? of hij nu iets meer of minder verbruikt gemiddeld je hebt deze motor toch dus je moet het er toch mee doen :lol:

bazz schreef: ↑21 jul 2017, 11:10 ook al meet je het bij benadering ( juist kan je het toch niet ) het gemiddelde over een langere periode vraag ik
mij nog steeds af wat je daar eigenlijk mee opschiet ? of hij nu iets meer of minder verbruikt gemiddeld je hebt deze motor toch dus je moet het er toch mee doen :lol:

Een plotselinge stijging in brandstofverbruik, zou kunnen duiden op een technisch probleem (in wording). Ik hou bij elk van mijn voertuigen bij wat het globale gemiddelde verbruik op een tank is geweest, om eventuele plotselinge uitschieters waar te kunnen nemen.

Bij mij schommelt het tussen de 1:17 (rustig getoerd of woon-werk door de trajectcontrole A2) en 1:19 (woon-werk lekker doorgereden, en snelwegritten in de avond - het verbruik stijgt toch wel bij 130+ km/h ).

Toen ik de motor net had, zo'n 130.00km geleden, haalde ik de 1:20 regelmatig maar dat ik me de laatste tijd niet gelukt. Voor dit jaar sta ik nu op 19270km, bij een verbruik van 1:17,99 (5,57 l / 100km)

Bert M schreef: ↑21 jul 2017, 11:34

bazz schreef: ↑21 jul 2017, 11:10 ook al meet je het bij benadering ( juist kan je het toch niet ) het gemiddelde over een langere periode vraag ik
mij nog steeds af wat je daar eigenlijk mee opschiet ? of hij nu iets meer of minder verbruikt gemiddeld je hebt deze motor toch dus je moet het er toch mee doen :lol:

Een plotselinge stijging in brandstofverbruik, zou kunnen duiden op een technisch probleem (in wording). Ik hou bij elk van mijn voertuigen bij wat het globale gemiddelde verbruik op een tank is geweest, om eventuele plotselinge uitschieters waar te kunnen nemen.

Ja als je gaat controleren op eventuele problemen in wording dan heb je wel wat werk ja , ik los deze op als ze zich voordoen , voor de rest geniet ik gewoon van de brommert .

bazz schreef: ↑21 jul 2017, 22:13

Bert M schreef: ↑21 jul 2017, 11:34

bazz schreef: ↑21 jul 2017, 11:10 ook al meet je het bij benadering ( juist kan je het toch niet ) het gemiddelde over een langere periode vraag ik
mij nog steeds af wat je daar eigenlijk mee opschiet ? of hij nu iets meer of minder verbruikt gemiddeld je hebt deze motor toch dus je moet het er toch mee doen :lol:

Een plotselinge stijging in brandstofverbruik, zou kunnen duiden op een technisch probleem (in wording). Ik hou bij elk van mijn voertuigen bij wat het globale gemiddelde verbruik op een tank is geweest, om eventuele plotselinge uitschieters waar te kunnen nemen.

Ja als je gaat controleren op eventuele problemen in wording dan heb je wel wat werk ja , ik los deze op als ze zich voordoen , voor de rest geniet ik gewoon van de brommert .

Net als Bert, en anderen, controleer ik regelmatig middels een druk op de BC knop het gemiddeld verbruik (al jaren rond de 5,4 of 5,5 liter op de 100km). Onverwacht hoger verbruik kan duiden op een probleem wat zich wellicht 'goedkoper' laat oplossen als je er snel bij bent. Voor, tijdens en na het drukken op de BC geniet ik ook van de brommert.

en diezelfde knop gebruik ik ook voor de bandenspanning; vind ik véél spannender. En de buitentemperatuur vind ik ook wel grappig :) Maar het is wel leuk om ff te kunnen kijken hoe het met het verbruik gesteld is (tussen 5.1 -5.3 l/100km). Tussendoor let ik ook wel eens op de weg en het overige verkeer..... :lol:

Grappig dat jullie voor zulke essentiële info op de elektronica van de BC vertrouwen. Voor de bandenspanning heb ik een keurige meter, het oliepeil doe ik volgens de beschreven procedure een het verbruik is een gevalletje 'hoofdrekenen' . Tegen woordigbben ik in het bezit van een vierwielige die geen peilstok meer heeft en alleen een elektronisch peilsysteem. Ik vind dat dus helemaal niets...

Onder het rijden vind ik het lastig om de bandenspanning met een los metertje te meten, daar word ik zo draaierig van :roll: . En om met m'n 2 rughernia's vanuit m'n zadel helemaal naar het oliekijkglaasje te bukken, lukt me niet (meer) en leidt zo af . En ja, laatst stond ik stil langs de weg zonder benzine....met nog 41 km te gaan volgens de BC . Dus vertrouwen op de electronica, mwoah. Maar het is wel een prettige gedachte om onderweg toch enigszins in de peiling te hebben als er onverhoopt 'stront aan de knikker' is :-) .
Het losse bandenspanningsmetertje gebruik ik dus geregeld vóór dat ik opstap én heb het altijd bij me. Het oliepeil is na een vorige rit gecontroleerd conform procedure. Dus hoef ik alleen nog maar voor de volle 100% te vertrouwen op het benzinemeetlint :shock: .

Ik heb een John Gemmi stage 10.1 tuning op mijn R1200RT uit 2006. Verbruik na het plaatsen van deze tuning 1:21. Daarvoor meestal rond de 1:19.

Mijn RT uit 2011 rijdt gemiddeld 1 op 20,4 over ca 4500km

R1100RT uit 1999.

Verbruik zonder CCP: 1:17.0
Verbruik met CCP: 1.17.3
Verbruik met CCP en Recyclizer: 1:13.1

geekabit schreef: ↑10 jan 2019, 17:38 R1100RT uit 1999.

Verbruik zonder CCP: 1:17.0
Verbruik met CCP: 1.17.3
Verbruik met CCP en Recyclizer: 1:13.1

CCP? Wa'sda?

Ik hou mijn verbruik bij via spritmonitor.de zie link hieronder.
Ik heb wel bij aanmelden van de RT moeten foefelen/poteren, omdat ze geen motoren aanenemen met meer dan 30000km, ik had er toen 42300km.
Dus mijn km-standen moet je 20000km bijtellen om tot mijn reële km-standen te komen.
https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 58143.html

Wij Belgen rekenen wel met de aanduiding l/100km ipv km/liter :-)

Mijn RT verbruikt dus gemiddeld 5.93l/100km (of 16.87 km-l)

Al trekt mijn woon/werkverkeer mijn verbruik wel omhoog, 13km,waarvan 7km snelweg, motor is amper warm als ik op werk aankom of thuiskom.

Bert M schreef: ↑14 jan 2019, 22:36

geekabit schreef: ↑10 jan 2019, 17:38 R1100RT uit 1999.

Verbruik zonder CCP: 1:17.0
Verbruik met CCP: 1.17.3
Verbruik met CCP en Recyclizer: 1:13.1

CCP? Wa'sda?

Je hebt helemaal gelijk, ik had het even moeten toelichten. De CCP is de Cat Code Plug. Dat is het gele blokje in het zekeringenbakje onder het zadel, waarmee je instelt welk "programma" de motronic moet gebruiken.

Toen ik mijn motor kocht zat de CCP er niet in. Het reed allemaal prima, dus in eerste instantie had ik dat ook helemaal niet door. Pas na het nodige googlen kwam ik er achter dat er eigenlijk een geel blokje zou moeten zitten, waar bij mijn motor dus niets zat. Ik heb toen zelf een draadje gemaakt met de zelfde verbindingen als de CCP. Ik merkte niet veel verschil, behalve dat de motor wat begon te schokken bij constante lage snelheid. Om te testen heb ik toen een Recyclizer gekocht. Deze lost het schokken op, de motor start beter en heeft voor mijn gevoel meer vermogen, maar mijn verbruik steeg wel flink. Dus heb ik nu zowel de Recyclizer als de CCP er weer uitgehaald en ben ik weer terug bij af, met een acceptabel verbruik van 1:17 oftewel 6l/100km. Dat is ook de reden dat ik onder alle 3 de omstandigheden het verbruik weet.

1:19. Ik vind van mezelf dat ik een rustige rijder ben.

Zie de poll nu pas.

Volgens mij moet in de vraagstelling ''meer'' en ''minder'' omgekeerd worden !

Dit is natuurlijk heel subjectief maar mijn motorfiets ( ) heeft sinds ik hem gekocht heb (01-8-2019) een gemiddeld verbruik van 1:21.5.
Daarbij moet ik wel de kanttekening maken dat vermoedelijk 80 % van de gereden kilometers (inmiddels 8700 km) snelweg waren waarbij ik lekker met ongeveer 100 km/uur op de cruise-controle rij. Enerzijds vanwege het brandstofgebruik en anderzijds omdat het lekker relaxed rijdt.

Maar als ik de snelheid opvoer dan loopt het benzineverbruik ook navenant op; bij 130 km/uur ongeveer 1:18,5

In de kop staat : Hoeveel gebruikt jouw RT gemiddeld ? (km/liter)
En dan staat er in de poll 1:18 , is dat dan 1 km en 18 Liter

Je hebt helemaal gelijk natuurlijk. De aankondiging in de poll moet zijn liter/km. Ik kan dit in de poll niet aanpassen. Bij het maken van een keuze w.b. het gebruik staat het wel goed.

Bedankt voor de scherpzinnigheid . . . we laten het maar staan (de poll staat al bijna 9 jaren en is bijna 70.000 keer gelezen en is iets minder vaak ingevuld).

Paniekje schreef: ↑25 dec 2019, 13:57 In de kop staat : Hoeveel gebruikt jouw RT gemiddeld ? (km/liter)
En dan staat er in de poll 1:18 , is dat dan 1 km en 18 Liter

Hmmmm, dit draadje is al enige tijd dood. Ik heb toch maar even mijn verbruik (tot nog toe) van mijn (voor mij nieuwe) R1200RT uit 2008 erbij gezet, dat is gemiddeld 1:15,5 en ik ben niet echt een zuinige rijder. Moet wel gezegt worden dat mijn verbruik met mijn vorige motor (R1100RS) een heel stuk gunstiger was, 1:20 was geen uitzondering maar met kanttekening dat stadsverkeer funest was voor hem.

Ik lees trouwens overal dat de R1200RT een 27 liter tank moet hebben, maar als het brandstoflampje al brand en ik ga tanken, krijg ik er niet meer dan 20 tot 20,5 liter in. Iemand een idee wat dat kan zijn?

Ik heb mijn eerste volledige tank leeg gereden sinds de vervanging van de bobines en bougies. Ik heb een r1150rt met 65500 km en pas recent in bezit. Ik tank de motor steeds op de middenbok en vul de tank tot de laatste druppel. De laatste keer 23 liter voor 310 km wanneer het reservelampje net op oranje sprong. Ik rijd wel zeer veel stadskilometers dus dat lijkt mij niet abnormaal. Mijn stadswagen 1000 cc benzine van 2018 verbruikt in dezelfde omstandigheden ook 7,5 tot 8 liter per 100 km.

Lexy schreef: ↑17 feb 2020, 22:34 Ik lees trouwens overal dat de R1200RT een 27 liter tank moet hebben, maar als het brandstoflampje al brandt en ik ga tanken, krijg ik er niet meer dan 20 tot 20,5 liter in. Iemand een idee wat dat kan zijn?

Het is waarschijnlijk dat de hoeveelheid reserve groter is dan de folder aangeeft. In dit geval 6,5 liter.
Wat geeft je bc op - als het pompje in het display verschijnt - aan nog te rijden km?
Indien dat zo'n 90 a 100 km is, komt dat aantal overeen met die hoeveelheid reserve.

Er is maar één manier om daar rijdend achter te komen, maar die is niet echt aan te raden.

Mijn R1150 RT uit 2003 rijdt gemiddeld 1 : 17,8 over 40.000 km
De opvolger, de R1200RT uit 2008 rijdt 15 % zuiniger: 1: 20,5 over 7500 km

De km die ik maak zijn uitsluitend recreatief, kom daarbij zelden boven de 4250 tpm uit en ben ook met optrekken en accelereren een zûnige rijder. Het is heel plezierig om met de 1200RT dik boven de 500 km uit te komen bij vakanties en lange dagtochten. 's Morgens tanken en verder geen omkijken naar.

fransgabler schreef: ↑09 feb 2021, 18:09 knip.....

Er is maar één manier om daar rijdend achter te komen, maar die is niet echt aan te raden.

knip.....

Ervaren met nog 41 km op de display om te kunnen gaan.... Dus ......

Met mijn huidige motor nog nooit stilgevallen, dieptepunt voor de boordcomputer is 3km - dat was wel even zweten

Ik houd in een excel de kilometers en tankbeurten bij, over ruim 215.000km sinds kerst 2011 en 534 bezoekjes aan een pomp:
- gemiddeld verbruik 1:18.2 ( 5.51/100 - ik rij veel snelwegkilometers woon/werk, en als 130 kan rij ik ook 130 )
- gemiddeld 405km per tank (enkele reis is zo'n 80km, ik voorkom graag te moeten tanken langs de snelweg)
- hoogste volume 25.87 liter, de boordcomputer stond toen op 16km

Maar nu staat de RT stil en werk ik al zowat een jaar thuis - af en toe in het weekeinde een rondje, veel meer zit er niet in.

Bert M schreef: ↑24 jul 2017, 15:42 Grappig dat jullie voor zulke essentiële info op de elektronica van de BC vertrouwen. Voor de bandenspanning heb ik een keurige meter, het oliepeil doe ik volgens de beschreven procedure een het verbruik is een gevalletje 'hoofdrekenen' . Tegenwoordig ben ik in het bezit van een vierwielige die geen peilstok meer heeft en alleen een elektronisch peilsysteem. Ik vind dat dus helemaal niets...

Als de bc zelf een keertje 'geijkt' is op het aantal reële aantal resterende km in de tank, desnoods met een jerrycannetje in de koffer, dan is er geen reden om de bc niet te gebruiken. Bij twijfel kan de dagteller nog aanvullende info geven. Bij de 1150 zocht ik bij 300 km een pomp op en bij de 1200 na 500 km. Een RT laat zich nu eenmaal niet meer in z'n tankopening kijken en ook het geluid van klotsende benzine - bij het stilstaand wiegen van de motor - is door de vorm en het materiaal van een kunststof tank geen betrouwbare graadmeter.

Zo'n olieglaasje is idd een ramp en niet alleen door de houding die aangenomen moet worden om het glaasje uberhaupt te kunnen zien. Het verschil tussen helemaal leeg en overvol is door de reflectie nauwelijks te bepalen. De remedie is dat iemand anders de motor scheef houdt om te kijken of het peil dan alsnog in beeld komt. Gedoe...

Zonder het lichtje van de smartphone is zelfs de juiste stand - halverwege het glaasje - al lastig af te lezen. Het oliepeilglas is bovendien kwetsbaar, is eigenlijk een dubbele oliekeerring met een gesloten kunststof ring in de binnenring. Het oliepeilglas heb ik al twee keer vanwege lekkage moeten laten vervangen. Wat is er mis met de olievuldop annex peilstok van de tweekleps R serie? Vult ook een stuk eenvoudiger dan de doorzwetende opening bij hoge temperaturen in de linkercilinder.

Geen peilstok of glaasje lijkt me idd niets, een storinkje, een los contactje of een kapot lampje bij een te laag oliepeil kunnen extreem duur uitpakken. Dit lijkt dit een typisch voorbeeld te zijn van over- engineering. Waarschijnlijk brandt het lampje wel ter controle bij het opstarten van de vierwielige, wat nog enige houvast biedt over het functioneren van het systeem.

Soms is less more...

Dhr fransgabler is altijd wel heeel positief vind ik, kan zaken heel goed uitleggen