BMW RT BOXER FORUM - NL/B

Hallo motorvrienden, heb een BMW R1200RT LC met Keyless. Tijdens het rijden heb ik ergens mijn sleutel in mijn zak zitten.
Nu komt het regelmatig voor dat er een lampje op het dashboard gaat branden dat er storing is met mijn sleutel.
Heb de batterij vervangen en nog komt de melding terug.
Nadat ik de sleutel uit mijn zak heb gehaald is de melding weg.
Of ik druk op de sleutel in mijn jaszak tijdens het rijden en gaat de melding vaak ook weg.
Heeft iemand een gouden of slimme tip hoe ik dat kan voorkomen ?
Vriendelijke motorgroet René

Dat klinkt alsof er toch elektromagnetische afscherming gebeurt, met een zwak signaal als gevolg. Zit je sleutel misschien in een speciaal telefoonzakje? Ik ken jassen met een zak die met opzet de "straling" van mobiele telefoons afschermen. Als er iets van metaalfolie in de voering zit dan krijg je dit soort effecten. Het kan ook zijn dat er andere metalen voorwerpen of elektronische apparaten (NFC-lezer in je mobiele telefoon?) roet in het eten gooien, maar dat is giswerk.

Misschien wat simpel gedacht van mij, maar heb je dit probleem ook al eens voorgelegd aan een BMW-dealer?
Dat zou in elk geval mijn eerste stap zijn.

Ik gun iedereen zijn features op zijn of haar motor, maar dit lijkt me toch een typisch voorbeeld van over-engineering.

Een technisch hoogstandje dat de grenzen van technisch kunnen opzoekt en vervolgens voor de gebruiker meer last dan gemak genereert.
Zo las ik op een ander forum dat de tankdop op die manier niet openging, toen er toch echt keyless getankt moest worden...

Ongeveer 4 maanden geleden wilde ik de nieuwe R1250RT aanschaffen. Full Option met als extra het witte kleurpakket. Prijs ongeveer € 33.000,-
Financieel had ik het met de dealer eigenlijk al rond echter . . . ik wilde hem wel met een sleuteltje hebben (en dus niet Keyless) en dat bleek achteraf dus niet mogelijk. Of ik moest van een heleboel (standaard) optie's afzien.

En de prijs. . . die ging dan fors omhoog omdat alles wat dus niet standaard meer gemonteerd kon worden tegen meerprijs alsnog gemonteerd werd.

Voor mij is dit dus de wereld op zijn Kop.

ps: achteraf bleek dat het toch al niet door gegaan zou zijn want de radio en de adaptive cruise control waren op dat moment even niet (meer) leverbaar vanwege leveringsproblemen.

ErikS schreef: ↑24 nov 2021, 18:46 Voor mij is dit dus de wereld op zijn Kop.

Koot en Bie zouden zeggen: "Van die dingen, ja?"

Ik weet van gewaardeerd forumlid Hans Beijersbergen dat hij graag zijn R1250RT zónder ESA wilde bestellen omdat het toch vervangen zou worden voor Hyperpro. Dat lukte uiteindelijk wel, maar kostte hem buitengewoon veel moeite.

Ik ben het met je eens dat dit soort zaken de wereld op zijn kop zet.
De consument moet en zal zaken afnemen zoals BMW het afgeleverd wil hebben. Standaard zaken die verdwijnen vanwege downgrading van iets wat daar los van staat, waarna onder optieprijzen de oorspronkelijke standaard voorzieningen 'hersteld kunnen worden'. Dat gaat ver over de grens van het goede fatsoen en grenst in mijn beleving aan frauduleus handelen.

Absurd bedrag trouwens, voor in de basis - ontwikkeld in de jaren 20 van de vorige eeuw - een eenvoudige tweecilinder boxer volgepropt met storingsgevoelige electronica. Wat dat betreft vind ik de R1100RT nog steeds de meest basale 4 kleps machine voorzien van functionele electronica en redelijk betrouwbaar abs 2.

ik herinner me nog de problemen met de ringantenne die de sleutel niet meer herkende. De dealer had welgeteld 11 klanten die hij moest verwittigen dat ze problemen konden verwachten en de motor zo snel mogelijk diende binnen gebracht te worden om het euvel te herstellen. In plaats van die 11 snel even een telefoontje te geven werd iedereen per brief verwittigd. Stonden we daar mooi in Frankrijk in 'the middle of nowhere' met een motor die elke 100m stil viel en er uiteindelijk helemaal de brui aan gaf. Om 09:00 vertrokken voor een ritje en om 23;00 terug thuis met excuses van BMW (sic).

bmwrene schreef: ↑22 nov 2021, 15:16 Heeft iemand een gouden of slimme tip hoe ik dat kan voorkomen ?

Volgens mij staat hierboven de vraag van Rene en niet: "Wat vinden jullie ervan dat BMW zoveel electronica in een motorfiets stopt?" of "Wat vinden jullie van de service van BMW?"

Rene, het beste advies komt van Paneuroel: Terug naar de dealer!

Helemaal mee eens . . . topicstarter bmwrene stelt een vraag over de storing van zijn BMW R1200RT keyless systeem. Hij zit, met alle respect, niet te wachten op breedsprakige beschouwingen welke niet een antwoord geven op zijn vraag.

Als er geen forumleden zijn die hier specifiek op in kunnen gaan of er geen antwoord op kunnen geven dan rest inderdaad de gang naar de dealeRT.

wannesie schreef: ↑25 nov 2021, 17:47

bmwrene schreef: ↑22 nov 2021, 15:16 Heeft iemand een gouden of slimme tip hoe ik dat kan voorkomen ?

Volgens mij staat hierboven de vraag van Rene en niet: "Wat vinden jullie ervan dat BMW zoveel electronica in een motorfiets stopt?" of "Wat vinden jullie van de service van BMW?"

Rene, het beste advies komt van Paneuroel: Terug naar de dealer!

PorcupineTree schreef: ↑22 nov 2021, 18:12 Dat klinkt alsof er toch elektromagnetische afscherming gebeurt, met een zwak signaal als gevolg.

Terug naar het onderwerp.
De verklaring van PorcupineTree is de meest waarschijnlijke. Tijdens de proefrit die ik maakte op de nieuwe keyless R1250RT ervoer ik een soortgelijk iets. Als ik aan de achterkant van de motor stond kreeg ik ook een melding op het scherm dat ik buiten bereik was.
Probeer eens hoe de motorfiets reageert als je de zender (sleutel) op een andere plek opbergt. Of bevestig hem gewoon eens aan het stuur tijdens een rit en kijk of het dan ook gebeurd.

Misschien onhandig, misschien juist niet…

Ik moet inderdaad naast mijn staan wil de sleutel/zender herkend worden en het contact “aan” gaat.
Ergens vind ik dat wel een geruststelling, ik zou juist niet willen dat dit gebeurt als ik me (nog) op te grote afstand bevind.

Gelukkig werkt eea bij mij prima met de sleutel/zender in mijn motorjas in een “buitenzak”, zowel van mijn 4-seizoenenjas als van mijn doorwaaijas. In een binnenzak heb ik niet geprobeerd, maar ik draag sowieso geen potentieel scherpe voorwerpen zo dicht op de borstkas.
Ben blij dat de handzender wèl op afstand nog de sloten en het alarm kan activeren, anders had ik al vaak terug naar de motor moeten lopen…

Dan hier het dessert voor dit verhaal:

Als de Keyless heemaal niet meer werkt heeft de motor een antenne-ring (bij mijn GS zit die bovenaan-onder het achterspatbord, als je daar je sleutel tegenaan houdt gaat je contact ook aan, dit kan ook met het plastic sleuteltje dat ik als reserve mee kreeg. Ofwel: bij batterij leeg of knopjes kapot op je sleutel kun je toch alles bedienen en rijden! Staat uiteraard ook in de usermanual. ( RTFM )

Vraag me niet waarom ik nu in het donker blindelings die antenne-ring kan vinden ...

Ik heb ooit een motorjas gehad met thermisch isolerend aluminium. (lijkt heel veel op het spul dat je onder parket of laminaat legt).
Dat zou het signaal / verbinding kunnen verstoren. Beetje een kooi van faraday.

Ik ben wel benieuwd hoe het is afgelopen met de storing van BMWRene?
Vooral ook omdat ik exact het zelfde probleem heb. Met de toevoeging dat dit de eerste 55K km geen probleem was, en daarna ineens met regelmaat wel. Ik sta nu voor de vraag of het kan wachten tot de beurt over 3000 km of beter van niet? Want ik ga nog wel een weekje naar Duitsland tussendoor.
Ik neem voor de zekerheid ook de plastic reserve sleutel mee, maar volgens mij zit het probleem aan de ontvangkant. Waar kennelijk met de tijd een zwakkere ontvangst ontstaan? (oid)

Ed