BMW RT BOXER FORUM - NL/B

Plaats hier een fotootje van je eerste Boxer en vertel er vooral wat bij.
Ik geef de aftrap . . . .

In 1972 gingen we met de R51/3 (in 1971 gekocht voor FL 300,=) op vakantie naar de Eiffel. De motor was allang niet meer origineel en vertoonde nogal mankementen. Op een avond, toen we van Bad Neuenahr door het bos terugreden naar ons pension in Niederzissen, viel de verlichting helemaal uit. Aardedonker was het. Jenny weet het nog als de dag van gisteren. Ze zat namelijk achterop.
Ik was 20 en de BMW 19 . . . .

Mijn eerste boxer kocht ik in 1985, het was een green smoke kleurige R100RT uit 1982.

Veel kilometers mee gereden, ik reed er toen woon-werk mee en ook vakanties met de tent en vriendin achterop.
Met heel veel plezier op gereden.



Groet
Cees

Toen ik een jaar of vier was...

Mijn eerste BMW heb ik nog steeds. Het is een R1100RT van het bouwjaar 2000. In januari 2012 gekocht van de eerste eigenaar met een zeer lage kilometerstand van 22K. Ik hoop er nog vele jaren met plezier mee te kunnen rijden.

In 1985. We noemden haar Babs en ze was een hele lieve zachtmoedige hond.

Mijn eerste kennismaking op jonge leeftijd was inderdaad ook met een boxer. Mijn vader heeft uiteindelijk vier boxers, niet zijnde BMW's, gehad. Er zijn vast meer forumleden die zich hun eerste boxer van BMW nog weten te herinneren.

blackers schreef: ↑22 dec 2017, 17:38In 1985. We noemden haar Babs en ze was een hele lieve zachtmoedige hond.

In 2011 heb ik mijn eerste motor gekocht en dat moest dan wel een boxer worden. Een in de kleur Glacier Grün, gekocht op de zaterdag voordat ik moest afrijden voor m'n rijbewijs A op de daarop volgende maandag. Uiteraard geslaagd en de volgende zaterdag opgehaald.

Hallo,

Mijn eerste boxer heb ik dit jaar gekocht. Ja, een laatbloeier, midlife crisis etc, ik weet het, maar ik geniet als een nieuwe.

De boxer is uit 1996 maar gedraagt zich als een jonge hond. Had het jaren eerder al moeten doen.


Groet.

Mijn eerste BMW R 60/2 bj 1962 met ENS kuip Hosketank 32 liter en korte megafoon uitlaten,motor heb in 1965 gekocht.
Gr-Kees.

Ik ben in 1990 in de motorwereld gestapt. Aanvankelijk alleen voor de werkgever, die elke drie a vier jaar een nieuwe K gaf. Een fantastische tijd was dat. Het lag voor de hand dat er privé ook gereden werd op een K, tot ik in 2014, voor de gein, een proefrit maakte op boxer, een R1200RT. Ik was meteen verkocht. Snel daarna werd mijn K verkocht en mijn eerste boxer gekocht. Vorig jaar heb ik die ingeruild op mijn huidige boxer en mijn volgende zal ongetwijfeld ook weer een boxer worden.

Hartelijke groeten van SM-A500FU aan alle forumleden

Hallo.
Ik kocht mijn eerste boxer nieuw,in 1982,een R 100 CS,
heb er zelf 200.000 km mee gereden,dan verkocht,en de nieuwe
eigenaar heeft er nog 100.000 km meer opgezet,en dan z,n schoonbroer
nog 50.000 km bij opgezet. Dan is de motor bij een dealer uit elkaar gehaald,
en op de zolder terecht gekomen,en bij het opruimen van de zolder verdwenen.
Ik heb alleen maar boxers gehad,na de R 100 CS, een R 100 GS een R 1100 RS,en nu
een R 1200 RT.
Salu.
Chris.

mijn eerste, de blauwe kocht ik afgelopen juni toen ik weer motor wou rijden. mijn vrouw was al weer begonnen een jaar geleden met een burgman an400 maar die leende ik vaak. Toen ik de blauwe had wou mijn vrouw toch weer zwaarder dus kwam er een burgman an650. toen de 400 in de verkoop kwam was er een collega van haar die em wel wou maar moest eerst zijn motor verkopen dus uiteindelijk hebben we geruild.
Hij de 400 en ik de zilveren BMW die er voor staat. Blauwe had 50.000 kilometers meer gelopen dus die is de deur uitgegaan.

Hartelijke groeten van SM-G935F aan alle forumleden

Mijn eerste boxer.
Eigenlijk van mijn vader, maar hier zit ik als kleine jongen in het zijspan.
Ik heb in 2014 de motor van de eigenaar overgekocht, en ben m nu aan het restaureren.
Mijn vader maakt dit helaas niet meer mee, die overleed toen hij
36 jaar oud was
Dit is in 1964 ongeveer

Wat een bijzondere foto en geschiedenis. Echt bijzonder is ook dat je de motor met het zijspan weer hebt kunnen overnemen van de vorige eigenaar en deze gaat restaureren. Wat heftig dat je vader op zo'n jonge leeftijd is overleden. De restauratie zal ongetwijfeld ook tot zijn nagedachtenis zijn . . .

Atra Hasis schreef: ↑24 dec 2017, 19:03 Mijn eerste boxer.
Eigenlijk van mijn vader, maar hier zit ik als kleine jongen in het zijspan.
Ik heb in 2014 de motor van de eigenaar overgekocht, en ben m nu aan het restaureren.
Mijn vader maakt dit helaas niet meer mee, die overleed toen hij
36 jaar oud was. Dit is in 1964 ongeveer.

Dat is zeker ter nagedachtenis.
Hij was altijd erg zuinig op de BMW
( van wie zou ik het toch hebben ? )
Het zijspan zit er helaas niet meer aan.
Wel jammer, omdat dat precies het gedeelte was waar ik in gezeten heb,
maar de vreugde was niet minder toen ik m kon kopen.
De restauratie vordert gestaag, maar zal toch nog wel even duren.
Volgende week ga ik de spatborden monteren, de koplamp, het voorwiel, en nog
wat kleinigheden.
Het blok word op dit moment gereviseerd, en zal over zo’n 2 a 3 maanden klaar zijn.
Ik wil er eigenlijk nog een sleutelproject topic van maken, maar weet even niet hoe te beginnen

Ik heb je een PB met uitleg gestuurd.

Atra Hasis schreef: ↑25 dec 2017, 17:40Ik wil er eigenlijk nog een sleutelproject topic van maken, maar weet even niet hoe te beginnen

Dank je Eilert.
Ik ben nog vrij tot 8 Jan. , dus wellicht ga ik nog een opzetje doen

We zijn benieuwd naar het sleutel/restauratieproject van je eerste boxer en geniet vooral van je vrije dagen!

Atra Hasis schreef: ↑25 dec 2017, 20:32 Dank je Eilert.
Ik ben nog vrij tot 8 Jan. , dus wellicht ga ik nog een opzetje doen

Mijn eerste boxer was een beetje een tegenvaller. Na bijna 10 jaar op verschillende Honda's te hebben gereden heb ik een BMW zilveren gekocht. Toen nog onbekend met het Forum.

Na een halfjaar begonnen de probleempjes en toen ben ik me ook verder gaan verdiepen & lid geworden van het forum. Na bijna 2 jaar kwam mijn motor terecht bij Kenny, toen nog langs het spoor bij het oude militair terrein. Na een stevige hand en een introductie gaf hij aan dat ik blij was dat ik de kerst met mijn vrouw kon vieren. Het balhoofd & draad van de voorvork waren dermate kapot dat alles vervangen had moeten worden. Daarnaast wees hij me op andere zaken die niet goed waren aan de motor en zijn vermoeden was dat de motor een aanrijding had gehad. Al met al om de motor in een betrouwbare staat te krijgen zou ik er flink in moeten investeren. Ik heb toen de keuze gemaakt om de motor te verkopen aan de sloop zodat anderen ook de elende bespaart bleven. Achteraf een goede keuze want bij het ophalen van de motor brak de voorvork af van het balhoofd (en dan schrik je echt).

Daarna heb ik voor bijna 3 jaar een zilvergrijze gehad. Dit is mijn huidige avatar. Helaas heeft iemand mij in 2015 aangereden en was de motor total loss. Ik had zelf helemaal niets, alleen een kras/plek op een van mijn laarzen. Nu voor het derde seizoen heb ik weer een zilvergrijze , uit 2002. Gekocht met iets meer dan 30k. op de teller. Nu inmiddels bijna 18.000 km verder geniet ik hier nog steeds iedere rit van en zit hier met een glimlach op.


Arjan W

Mijn eerste boxer (en eerste motor, ik ben meer een kattenmens :lol: ) was deze:

R850R uit 1998. Gekocht in feb 2008 met 55k op de teller en in juni 2010 ingeruild met een stand van 101k.

Ik wilde iets meer comfort en bagagemogelijkheden, dus het werd het een mooie rode R1150RT. Slechts één jaar op gereden, gevallen tijdens de vakantie....
TotalLoss en zo snel als haalbaar een andere gekocht. In december 2011 mijn huidige R1200RT opgehaald met een stand van 37K. Een kleine 150.000 probleemloze kilometers verder blijf ik nog fijn op deze fiets doorrijden.

Mijn eerste boxer was een R75/5 met een oranje glacerkuip. Dit was in 1976. Deze in 1980 verkocht en een R100RS gekocht.

Mijn eerste boxer was een 60/5 uit 1973. Zelf opgeknapt, niet meer geheel origineel, maar daar lag ik op 18-jarige leeftijd niet wakker van. Ik had een BMW, daar ging het mij om. De foto is uit 1986, op een camping in Duitsland.

ben saai bij de meeste van jullie. Heb pas een boxer vanaf juni 2017

Marcel Bakker

Ik kocht in 2005 m'n eerste boxer, een blauwe R1100RT van 1999. Ik was meteen verkocht, ik kwam van een Honda CBR1000F, maar de RT reed vele maler fijner, en sindsdien alleen nog maar boxer gereden. Na de R1100RT een grijze R1150RT van 2001 gekocht. Vorig jaar een R1200RT-P uit 2013 erbij gekocht die helaas na amper 3 weken bezit in vlammen is opgegaan. Kort daarna de R1150RT ingeruild voor blauwe R1200RT uit 2012 en dat is voorlopig een blijvertje, ben waarlijk verliefd

Mijn 1ste boxer moet ik in 1971 gekregen hebben van mijn peetoom. Hij reed er niet meer op en ik vond deze toch wel mooier dan mijn DKW die ik voor f 40,- had gekocht en waar ik (via een oefenvergunning) samen met mijn broer mijn rijbewijs op heb gehaald.
Ik heb er toen vrij snel wel die kuip op gezet; scheelde wel 10 km in snelheid...

En zo zonder kuip

Mijn eerste boxer kocht ik in 1977 na enkele jaren op een Suzuki T500 te hebben gereden. Op de kale groene 75/5 heb ik toen de beenkappen en een toerscherm gezet en 2 leren koffers dus het leek al wat. Groen is zwart geworden. Na 2 jaren werd ik van de weg gereden door een 'hoedje in een DAFje' (dit is geen ongein) in Uden. Motor totalloss en even later een knalrode 75/5 gekocht. Daarmee tot 1980 gereden en weggedaan ivm rijbewijs van partner en dus een auto . De portemonaie liet het nog niet toe. In 1995 in Frankrijk (Bourgogne) een 2e huis gekocht en gekeken of er nog wat over was om te heropstappen. Gebeurde in 1997 met een R100RT(79). Hiermee tot oktober 2018 gereden en toen op de huidige overgestapt.

toen ik nog zeer jong was had ik een droombeeld van roadtrips door Duitsland op een boxer. Ik had een film gezien over een Duitse bende overvallers, ze hadden het plan opgevat om een geldtransport te overvallen. De overval lukt maar de buit viel tegen. Ipv briefjes waren het muntjes. Een van de hoofdrolspelers, en lange donkere man verplaatste zich met een groene boxer op de tonen van Hey Joe. Hoe de film hete dat ben ik ... maar het beeld van de ritjes op een naakte motorfiets door het landschap staltop mijn netvlies. 18 jaar geworden hingen we op zoek naar een eerste motorfiets. Had ik net zo'n BMW gevonden als in de film maar ik twijfelde daar het een r45 was. Mijn ouders hadden een honda boxer gevonden voor mij maar dat vond ik dan weer onverantwoord zwaar al eerste baan motor. Resultaat de R was al verkocht en de Goldwing wou ik niet. Dan maar een Yamaha Sr250 ( veel avonturen mee beleefd waaronder reizen met twee naar Duitsland) en dan wachten tot 2001 om me eindelijk een boxer te kopen.

De R850R wordt vooral gebruikt voor dagtrips en de laatste drie jaar een flinke motorreis van en week of 3.

Ondertussen een motorhome gekocht en nu opzoek om de motor met trailer mee te nemen.

Ik heb hier een paar draadjes waar mijn motor te zien is.
De XT was van mijn vrouw. Verkocht en ogenblikkelijk spijt van gehad. als er iemand iets weet over die Duitse film? Laat het mij weten

Ik kan mij de film nog herinneren. Jimi Hendrix op de achtergrond. Misschien wel 40 jaar geleden uitgezonden op TV.

dan was jij nog een broekie Edward en ik al een grote jongen '63 :-)

Precies....

Ongeveer 4 jaar geleden de eerste maal met een R1150RT, boxer dus, gereden, als testrit voor eventuele aankoop. Leuke testrit maar de staat waarin de motor zich toen bevond was niet wat ik verwachtte. Motor reed wel goed maar lampje ABS bleef branden en olielampje ook, ondanks genoeg olie erin. De verkoper(particulier), zou dit nog oplossen bij eventuele aankoop. Was toen voor mij de reden waarom ik toch voor een Deauville NT700V gekozen had ter vervanging van mijn Deauville 650. Al is de testrit wel in mijn geheugen blijven hangen wegens leuk rijden en de power en koppel tov mijn Deauville650. Toen dus een kennis uit het hondenwereldje vorig jaar zijn R1150RT te koop aanbood heb ik opnieuw een testrit(heel uitgebreide) gedaan en was ik verknocht aan de motor. Sinds 30 april 2018 was de R1150RT bj 2002 met 42300km de mijne.

Ondertussen staan er bijna 53000km op, na veel woon/werk verkeer, verschillende dagtrips en bepijlde tours, en een reis naar Slovenië.



Ik hoop er nog vele kilometers en trips mee te doen, al is er toch een stil verlangen naar een R1200RT na een vervanger van De Knalpot te hebben gereden, ja idd, zo een overheidsmotor met een enkele zitplaats. Al zou ik voor de gewone burgerversie gaan!

Als ik de andere boxers bekijk kom ik met een oudje, een R69S bouwjaar 2de hands gekocht in 1976. Hij zou gerestaureerd en overgespoten zijn maar: ...
Helaas bleek het een afgeleefde motor (carburateurs en cilinders bleken versleten). Koud startte hij in een keer zo niet dan liep je gauw een kwartiertje te duwen , warm startte hij altijd met een trap. Om hem opnieuw te spuiten had de vorige eigenaar de kabelboom doormidden geknipt en onder de tank met kroonsteentjes aan elkaar gezet etc. Daarnaast was sprake van een beste speedwobble als je meer als 110 km reed. Na een jaartje en veel werk eraan en steeds nieuwe problemen vindend toch maar weer door verkocht.
Wat me altijd is bijgebleven is de fenomenaal goede anti duik voorvork, en het fijne effect van het niet duiken op de wegligging bij het remmen erg vergelijkbaar met de huidige BMW voorvorken qua effect tijdens het remmen.

Andy

Nadat mijn Yamaha XS750 toch niet bracht wat ik er van verwachtte die verkocht en tegen deze motor aangelopen bij Motoren Frans in Breda, MOFRA.

Het was rond 1992 dat ik de R80ST, het straatbroertje van de R80G/S kocht. Hij was van 1984, ze zijn gebouwd van 1982 -1984 met totaal 5953 exemplaren, de mijne had 30.000km gereden toen ik hem kocht en het was de tweede motor waarvan ik uiteindelijk de krukas los in mijn handen had voor een reparatie, oorzaak is een heel ander verhaal. Uiteindelijk na 5 jaar en 50.000km verder ingeruild op de R1100RT die toen net een jaartje uit was.
Het was een fijne motor waarvoor ik 3 houten kisten gemaakt hebt als koffers, alles low budget. Er zaten Hepco & Becker koffer-rekken op. Met het ding mijn eerste buitenlandse reizen gemaakt naar de Ardennen, Moezel, Vogezen en veel woon-werk verkeer.

Ik heb er jaren met een zwarte Jos Schürgers kuip op rond gereden, bij het inruilen moest die kuip er weer af, de kuip uiteindelijk tegen een goede fles whisky geruild, prima deal voor beiden partijen .

Foto's van mijn exemplaar (van de buitenkant en de binnenkant) liggen boven in een analoog fotoboek dus hier een plaatje van het www in de zelfde kleurstelling als de mijne.


NB: De Halve-Boxer, de R25 hebben we nog steeds, gekocht rond 1978.

Deze laatste opmerking triggert mij in het bijzonder: je eerste liefde is en blijft je eerste liefde . . . nooit weer verkopen.
Zo heb ik naast mijn tweede motor, de R1100RT nog steeds mijn eerste motor een Honda Shadow VT800 CJ. Bouwjaar 1988. In absolute nieuwstaat. Deze heb ik gekocht in 1996. Geïmporteerd vanuit Californië (VS). De Amerikaanse kentekenplaat hangt boven de motor. Ook deze verkoop ik nooit weer. Mijn vrouw rijdt er nog wel eens op. Ik zeer weinig. De RT verkoop ik ook nooit meer. Ach, het is waar ik aan gehecht ben. Ik ben er blij mee. So be it.

Baird schreef: ↑28 sep 2019, 14:38NB: De Halve-Boxer, de R25 hebben we nog steeds, gekocht rond 1978.

EileRT schreef: ↑29 sep 2019, 00:09 . . . nooit weer verkopen.

Dat sommige motoren nooit verkocht hadden moeten worden, zullen velen herkennen. Zeker met de onnodige snelheidsbeperkingen, zoals we die nu kennen. Sinds kort weten we immers dat het effect van 120 km/uur naar 100 km/uur voor het hele auto-verkeer in Nederland al teniet wordt gedaan door slechts één kalkoenfokkerij op de Veluwe. Ongetwijfeld worden deze tweepotige vervuilers 'opgeleid' voor de export. Zie onderstaand citaat en dit artikel uit het AD. Je zou toch geneigd zijn om te zeggen:"Uitkopen die boer en meteen daarop de snelheidsbeperking herstellen"
. .
Met een stel heupen die door cox-artrose waren aangetast, lukte het niet meer om op de ex-politie K75RT te blijven zitten. De tank werd steeds breder, oftewel de bewegingsvrijheid van de heupen nam zienderogen af. De K 75 RT stond steeds langer werkeloos in de garage. Op enig moment ging het helemaal niet meer en restte er geen andere keuze dan de K de deur uit te doen.

Wel kwam ik nog wel eens bij motordealers om te zien of een ander type motor nog zou kunnen en dat bracht me uiteindelijk bij een type waar ik weinig mee heb, een Honda Shadow V1100. Met de benen vooruitgeschoven ipv in een scherpe hoek lukte het zitten nog net en dat was mooi meegenomen. Qua veiligheid was het zwaar inleveren: de motor had slechts één schijf vóór, een trommeltje achter en er was nauwelijks mee te remmen. Hard knijpen betekende vooral een torderende voorvork en dat leverde nauwelijks vertraging op voor het lange zware en zwabberende frame. Ook deze onderuit-gezeten zithouding was op enig moment door de voortschrijdende artrose niet meer vol te houden.

Eigenlijk had ik het motorrijden al opgegeven, tot ik bij toeval weer eens een BMW dealer bezocht om de lucht rondom het motorrijden nog maar eens op te snuiven. Op de etage stond achter een rij moderne K en vierkleps R modellen in een hoekje een wat achterhaalde 2 kleps R80 die met 50 pk en een dubbele schijf aan de voorzijde prima mee zou kunnen in het moderne verkeer. De motor was een ex-marechausse dienstfiets uit 1985 - dus al voorzien van loodvrije koppen - met 66 k op de teller, prachtig aubergine gespoten, voorzien van het originele BMW scherm en de driedelig BMW kofferset. Daarnaast was de motor door de oudste werknemer van het bedrijf 'Ome Piet' technisch helemaal onder handen genomen. Door de lange smalle tank van de tweekleps R bleek dat ik er zomaar op kon blijven zitten. Dat bood onverwachte perspectieven!
. . .
Aan dealer Harry jr stelde ik voor de volgende dag terug te komen met een krant om al lezend 3 kwartier aan tijd op de motor door te brengen. Als die tijd uitgezeten kon worden, hadden we een deal. Buiten lag een pak sneeuw en waar die was weggesmolten, sloeg het asfalt wit van de pekel uit. Rijden hoefde ik onder die omstandigheden niet zo nodig. Harry wreef eens over zijn krullen, zo'n verzoek bereikte hem nog niet eerder, en over zijn hart toen het op de prijs aankwam.

Zo gezegd, zo gedaan en de drie kwartier werd uitgezeten, goed genoeg om tot een deal over te gaan. De R80 werd aangekocht en een maand later opgehaald. De naked boxer bleek zo goed te bevallen dat ik kort daarop een slechtweer motor -niet te verwarren met een pekelfiets- bij Dirk Boxersteen kocht. Dat was een blinkende ongerestaureerde R100RT uit 1988 met een effectieve kuip, 3 delige kofferset, dubbele schijf vóór en met maar liefst 60 pk aan boord. De motor had weliswaar meer vermogen, maar was ook zwaarder en liep niet zo mooi rond als de R80.
. .
Hoe verloopt zoiets dan verder?
Na de orthopedische dealer in het OLVG bezocht te hebben voor een stel nieuwe heupkoppen kon ik na een revalidatie van 2 x 6 weken zomaar weer op elke motor naar keuze plaatsnemen! Een onwerkelijk gevoel, zowel in de heupen als tussen de oren. Door de mogelijkheid dat elke fiets me weer paste werd ik al snel verleid tot de moderne vierkleps boxer met meer voorzieningen en...vermogen.

Met name de R80 had ik niet moeten wegdoen en niet alleen omdat tweekleppers later onevenredig veel geld opbrachten. Een R80 heeft een ongekende mooie ronde loop, zonder de toepassing van een aan de krukas tegengesteld draaiende balansas. De cilinderinhoud zorgt met 50 pk en een gewicht rond de 200 kilo voor een veilige gang in het verkeer en de dubbele schijfrem voor zorgt voor de rest. Doordat de zuigers wat kleiner zijn dan die van de R100RT, is ook de op- en-neergaande massa minder, wat tot die prachtige loop leidt. Die heb ik niet meer teruggevonden in de R850RT, al kwam die in de buurt, de R1150 RT/GS en ook niet bij m'n huidige R1200RT.

Zo gaan die dingen vaak, al sluit ik niet uit het een en ander vanuit het verleden wat geromantiseerd te hebben...

Mooi verhaal Frans [emoji108]

Een bijzonder mooi beschreven en met foto’s geïllustreerde motorgeschiedenis Frans. Mooi ook dat je het motorrijden weer hebt kunnen oppakken en er dus weer plezier aan beleefd.

Je hoort mensen vaak zeggen dat ze spijt hebben dat ze ooit hun eerste motor hebben verkocht. En ja, dat gaat mij dus niet gebeuren. De Honda Shadow laat zich in comfort niet vergelijken met de BMW RT. Bij mijn eerste motor staan staan ook enkele geromantiseerde herinneringen centraal. Herinneringen die ik soms wel eens ophaal door er nog steeds eens op te rijden. Het gaat mij dan ook om die beleving.

M’n eerste boxer was een eend
Daarna een Ami6 restauratie-project en een Dyane 4

De R75/5 volgde in 2003 , de R1200RT in 2018 .
Verder allemaal Honda een enkele kawa GTR1000 en een Yamaha FJ1200, dus Honda tot aan de laatste ST1100 , ingeruild op de R1200RT

Ik had mijn eerste BMW op 17 jarige leeftijd. In 1973. Een BMW R50. Met 32 liter Hoske tank (of was het 34 liter?). Heb ik 2 jaar gehad om daarna in te ruilen op een nieuwe Honda 500Four. Heb ik nadien voor eeuwig spijt van gehad. Van de Honda had ik echter ook al spoedig spijt, en daarna weer een wijnrode R75/5 gekocht. Na een aantal omzwervingen en na een aantal jaren gestopt te zijn met rijden, ben ik uiteindelijk in India weer met rijden begonnen op een Royal Enfield Classic 500cc. Een hagelnieuwe voor 1800 euro...... Bij terugkomst in Nederland via een KTM 990 uiteindelijk toch uiteindelijk weer terug "thuis" bij BMW gekomen door aanschaf van een R1200RT LC uit 2016. En zo is de cirkel dan na 46 jaar weer rond.

Mijn eerste Boxer is mijn huidig Boxer.
Heb 1150RT nieuw in 2003 gekocht en 20 jaren later is het nog steeds mijn dagiljks vervoer.

20 jaren zo snel voorbij gegaan...

japachap schreef: ↑19 mar 2023, 12:42 Mijn eerste Boxer is mijn huidig Boxer.
Heb 1150RT nieuw in 2003 gekocht en 20 jaren later is het nog steeds mijn dagiljks vervoer.

20 jaren zo snel voorbij gegaan...

Wow James, dat is prachtig. Dan ben ik wel benieuwd naar je kilometerstand? (Of telt je motor in miles )

ik rij vanaf 1985 met motoren maar de boxer heeft me altijd wel wel wat aangetrokken ( twee cilinder) maar nooit gedacht om eentje te kopen , niemand van mijn kameraden toen zat in de bmw wereld , en dan kom je der ook niet zo mee in aanraking maar nu dan toch
in december 2022 een oude rt 1100 aangeschaft mijn eerste bmw
en deze motor bevalt me erg , ben er van onder de indruk zelfs van dit oude 23 jarig beestje

HansD schreef: ↑19 mar 2023, 16:33

japachap schreef: ↑19 mar 2023, 12:42 Mijn eerste Boxer is mijn huidig Boxer.
Heb 1150RT nieuw in 2003 gekocht en 20 jaren later is het nog steeds mijn dagiljks vervoer.

20 jaren zo snel voorbij gegaan...

Wow James, dat is prachtig. Dan ben ik wel benieuwd naar je kilometerstand? (Of telt je motor in miles )

118.000miles ofwel 190.000kilometers

Mijn eerste boxer was een Fiat 500 R (30-49-JZ) mocht iemand hem tegen komen ... die had ik nooit moeten verkopen. Met een vliegwiel van een F, een motor van een 126, uit geliterde en afgevlakte kop van een panda en bewerkte en gebalanceerde drijfstangen e.d. ging dat ding als de brandweer.

De eerste BMW Boxer was de R1150R, vorig jaar en dit jaar de R1200RT. De 1150 blijft in de familie, mijn zoon rijdt daar nu op. Zijn rijbewijs ging van A2 naar A. Zo kon ik ook een stap verder.

Mijn eerste boxer ( )kocht ik in 2017. Op de motorbeurs 2020 deze ingeruild voor de .
Voor woon-werk verkeer had ik een Fazer 600, tot ik bij de dealer een R1150R zag staan. Na weken twijfelen (ik had ‘m tenslotte niet nodig) toch maar gekocht en de Fazer van de hand gedaan.
En nog steeds geen spijt
]