BMW RT BOXER FORUM - NL/B

Wij hadden ons voorgenomen om een weekje te gaan motor rijden in de Elzas. Samen op de motor richting Elzas was geen optie. Mijn echtgenote met de auto, ik met de motor er achteraan vonden we ongezellig daarom kozen wij ervoor om een trailer te huren. We hebben dit vaker gedaan maar dan voor ritten van meer dan 1000 kilometer. De motor volgens voorschriften bevestigd op de trailer, klaar voor de reis. Eerst slingerend door een woonwijk daarna de autoweg op. Voor de grens nog even getankt en alles gecontroleerd.
Zo’n 75 kilometer van huis met een snelheid van 90 kilometer per uur is het afneembare deel van de trekhaak (deze zat er al enkele dagen onder) van de auto losgekomen. De trailer met motor kwam tegen een betonnen rand op de vluchtstrook tot stilstand. Trailer total loss, toestand van de motor nog onbekend. Zichtbaar veel plastic kapot en olie uit de rechter cilinder, onzichtbare schade?? Gelukkig geen andere auto’s bij betrokken ook geen lichamelijk letsel. Volgende week verneem ik de oorzaak van het loskomen van het afneembaar deel van de trekhaak en de schade aan de motor. Ik hoop dat de schade aan het frame goed in kaart gebracht kan worden.

Jos

Wat een pech, zeg! En dat op weg naar je vakantie!
Gelukkig geen letsel en ik hoop dat de schade aan de RT alsnog een beetje meevalt....

Jeetje Jos da's vreselijk balen . . . wat een start van jullie vakantie . . . zo'n trailer met motor die los komt van een auto is een ongeleid projectiel . . . dat had idd voor anderen ook anders kunnen aflopen.

Hoop dat de schade aan jouw RT te herstellen is en dat het met de verzekering correct wordt opgelost.

Gatverdarrie das echt zonde pech

Da's echt balen!!. Gelukkig alleen materiële schade (het zijn maar dingen); maar toch.

au, dat doet pijn

Jos,

ik principe kan de trailer toch niet zomaar los van de auto komen? misschien wel de koppeling, maar er zit toch altijd nog een veiligheidskoord aan? of heb je dat alleen mij geremde trailers?

Bij een geremde trailer moet er een breekkabel aan zitten die de handrem van de trailer aantrekt als die onverhoopt los schiet. Bij een niet geremde trailer moet er een niet breekbare ketting of kabel tussen zitten als extra veiligheid.
Ik begrijp dat in dit geval de afneembare trekhaak los is gekomen. En als dan het bevestigingspunt van de breekkabel ook aan die trekhaak zit....

Overigens zou ik wel weten weten om wat voor merk trekhaak het gaat en op welke wijze deze geborgd wordt aan het voertuig. Ik heb ook een afneembare trekhaak....

Dat is zwaar ! Wat zullen jullie geschrokken zijn...

Heel veel sterkte met de afwikkeling.


Bert M

Ouch....das niet fijn. Weer een uitdaging qua verzekeringswerk. Succes met de afhandeling.

Had je de motor trouwens niet met sjorbanden vastgezet? Alleen in een motorsteun? Je durft wel zeg .....

Machtig Jos, dat is schrikken en vreselijk balen.

Ben

Dank voor jullie reacties, ik probeer de gerezen vragen te beantwoorden.
De motor zat geheel volgens het boekje met vier sjorbanden vast, 10 kilometer voor het accident nog gecontroleerd.
De breekkabel zat inderdaad om de kogel. Ik heb een BMW X1, BMW is eigenwijs en heeft geen mogelijkheid om de breek kabel aan te bevestigen. BMW zegt dat deze trekhaak een Europese goedkeuring heeft. Nu is het afneembaar deel met breek kabel losgekomen. Het betreft een originele BMW trekhaak. In juli beoordeelt BMW de trekhaak. Deze week wordt de motor geïnspecteerd, ik ben het meeste bang voor het feit dat mogelijke schade aan het frame over de kop wordt gezien, al vindt controle plaats bij de dealer. Ik informeer jullie later deze week.

Groet
Jos

Geen leuk begin van de vakantie. Maar gelukkig geen gewonden gevallen en is het louter materiële schade.
Hopelijk zal de schade meevallen en gedekt worden.
Maar gelukkig kunnen jullie het navertellen, had anders af kunnen lopen.
Motor komt vast wel weer in orde. Trailer is verzekeringswerk neem ik aan

Veel sterkte met de afwikkeling.

Helaas dat jullie vakantie zo moet beginnen. Gelukkig is niemand gewond. Succes met op afwikkelen van schades en verzekeringen.

JosRT schreef: De motor zat geheel volgens het boekje met vier sjorbanden vast, 10 kilometer voor het accident nog gecontroleerd.

Groet
Jos

En die zijn losgeschoten na de botsing met de betonnen rand? Zou toch verwachten dat de motor dan nog gewoon rechtop zou staan.......

De banden zijn gescheurd, het moment waarop kan ik uiteraard niet reproduceren.
Omdat de trailer met de rechterzijde de betonnen rand heeft geraakt ga ik ervan uit de motor bij stop zowel een voorwaartse als zijwaartse beweging heeft gemaakt. Op het moment dat de linker banden scheuren trekken de rechterbanden de motor om, het is maar gissen.

JosRT schreef:De banden zijn gescheurd, het moment waarop kan ik uiteraard niet reproduceren.
Omdat de trailer met de rechterzijde de betonnen rand heeft geraakt ga ik ervan uit de motor bij stop zowel een voorwaartse als zijwaartse beweging heeft gemaakt. Op het moment dat de linker banden scheuren trekken de rechterbanden de motor om, het is maar gissen.

Wow Jos, dan hebben er flinke krachten huisgehouden zeg! Hopelijk heeft het frame en/of voorvork hier idd niets aan overgehouden.

wobbert schreef:

JosRT schreef:De banden zijn gescheurd, het moment waarop kan ik uiteraard niet reproduceren.
Omdat de trailer met de rechterzijde de betonnen rand heeft geraakt ga ik ervan uit de motor bij stop zowel een voorwaartse als zijwaartse beweging heeft gemaakt. Op het moment dat de linker banden scheuren trekken de rechterbanden de motor om, het is maar gissen.

Wow Jos, dan hebben er flinke krachten huisgehouden zeg! Hopelijk heeft het frame en/of voorvork hier idd niets aan overgehouden.

Klinkt wellicht raar, maar ik denk dat je (mits goed verzekerd tegen dit soort onheil) het beste uit bent met een Total Loss... Laat ze het frame en de ophangpunten echt goed controleren!



Bert M

Hi Jos, al wat meer duidelijk over het hoe en wat? Ben wel benieuwd

Beste Wobbert, ik heb van de dealer vernomen dat de motor door de expert total los is verklaard. De schade aan het frame was te groot. Op mijn verzekering ben ik nog aan het wachten. Ik zou de zaak graag willen afsluiten en op zoek willen gaan naar een vervangende RT, een nieuwe start maken.


Groet
Jos

Nou, happy hunting naar een vervangende RT!

Deze week heeft de afwikkeling van het trailer accident plaatsgevonden.
De trekhaak is gecontroleerd door een inspecteur. Een technisch mankement is niet aangetroffen. Een bedieningsfout blijft dan over. Blijft toch onbevredigend maar ik heb me erbij neergelegd. Er is nu een vaste trekhaak gemonteerd.
De motor is vandaag via de verzekering opgehaald door een opkoper en wordt mag ik aanneem niet meer te koop aangeboden.Ik bericht jullie hopenlijk binnen niet al te lange tijd over mijn nieuwe RT.

Jammer dat de afwikkeling van de schade niet heeft gebracht wat jij ervan verwachtte Jos . . . het is goed dat je dit achter je laat, een plek geeft en je richt op de toekomst en dus op een nieuwe RT. -top-

JosRT schreef:Deze week heeft de afwikkeling van het trailer accident plaatsgevonden.
De trekhaak is gecontroleerd door een inspecteur. Een technisch mankement is niet aangetroffen. Een bedieningsfout blijft dan over. Blijft toch onbevredigend maar ik heb me erbij neergelegd. Er is nu een vaste trekhaak gemonteerd.
De motor is vandaag via de verzekering opgehaald door een opkoper en wordt mag ik aanneem niet meer te koop aangeboden.Ik bericht jullie hopenlijk binnen niet al te lange tijd over mijn nieuwe RT.

Nou, met dat 'aannemen' zou je je nog wel eens flink kunnen vergissen. Er worden vaak genoeg schademotoren weer net zo vrolijk in de verkoop gedaan.

wobbert schreef:Nou, met dat 'aannemen' zou je je nog wel eens flink kunnen vergissen. Er worden vaak genoeg schademotoren weer net zo vrolijk in de verkoop gedaan.

Na een ferme klap van achteren vorig jaar is mijn totalloss aan de hoogst biedende (opkoper) verkocht (verzekeringskwestie). Van de opkoper ontving ik het vrijwaringsbewijs + restwaarde. Het kenteken was dus ook niet ingenomen. Mijn verzoek daartoe aan de verzekeraar werd niet gehonoreerd. Ik heb niet kunnen traceren wat verder met het wrak is gebeurd. Ik heb enige tijd in de gaten gehouden of de opkoper (op zijn site) nog onderdelen van 's te koop aanbood. Dat was niet het geval. Ik hoop vanuit de grond van mijn hart dat deze motor nooit nog op de weg zal (zijn) (ge-)komen.

Gewoonweg crimineel hoe vaak dat inderdaad nog steeds voor komt, sommige handelaren staan daar om bekend.
Echt heel triest.

Eigenlijk zou er zoiets als het chassis-nummer verwijderen moeten gebeuren bij een echte technische total-loss, dat het inderdaad alleen nog maar onderdelen kunnen zijn en nooit meer het voertuig (wrak) als zodanig.

En de regelgeving zou wat mij betreft daarin ook heel veel strenger mogen zijn;
Als er een ongeval met het voertuig heeft plaatsgevonden, altijd herkeuring bij de RDW, na de schade-herstel.
En tot die tijd ongeldigverklaring het kenteken of tenminste een WOK-status (Wachten Op Keuring).

Hopelijk zullen dan dergelijke onfrisse praktijken gestopt kunnen worden.

Als wil weten of een bepaald voertuig "op de weg" is kan Joop de site van de RDW.nl kijken en het bewuste kenteken invoeren.
Kan je nog gegevens zien van voertuig dan is het keteken nog geldig en is het nog steeds mogelijk dat het voertuig op de weg (opgeknapt) is .
Indien er geen gegevens bekend zijn is het kenteken ingetrokken.
Dan kan je altijd nog op de site: http://www.vwe.nl Kijken en daar zie je nog wel gegevens en ook wanneer het de laatste keer van overschrijving is.

Ik heb dit zelf ook gezien bij mijn oude K75s gezien die ik zelf gedemonteerd en afgemeld heb.


Rinus

Inspector Gadget schreef:Gewoonweg crimineel hoe vaak dat inderdaad nog steeds voor komt, sommige handelaren staan daar om bekend.
Echt heel triest.

Eigenlijk zou er zoiets als het chassis-nummer verwijderen moeten gebeuren bij een echte technische total-loss, dat het inderdaad alleen nog maar onderdelen kunnen zijn en nooit meer het voertuig (wrak) als zodanig.

En de regelgeving zou wat mij betreft daarin ook heel veel strenger mogen zijn;
Als er een ongeval met het voertuig heeft plaatsgevonden, altijd herkeuring bij de RDW, na de schade-herstel.
En tot die tijd ongeldigverklaring het kenteken of tenminste een WOK-status (Wachten Op Keuring).

Hopelijk zullen dan dergelijke onfrisse praktijken gestopt kunnen worden.

De handelaar die mijn wrak heeft opgekocht, staat niet als malafide bekend en is geen onbekende. De staat wel nog steeds geregistreerd met de overschrijfdatum van vorig jaar..... Verder onderstreep ik je mening v.w.b. een technisch total-loss.

siebke schreef:De handelaar die mijn wrak heeft opgekocht, staat niet als malafide bekend en is geen onbekende

Daar ging ik ook zeker niet vanuit!

Tja, handel is handel en de één houdt er net iets minder morele motieven op na dan de ander. Er is immers geld te verdienen. Zonder dat ik de hier en door bijvoorbeeld Erik van Lent opgetekende praktijken goedkeur, is het niet het probleem van de vorige onfortuinlijke eigenaar, maar van de nieuwe. En het is een probleem dat met name door de verzekeraars in stand gehouden wordt. En dat maakt het onbegrijpelijk!

Maar we wijken wel erg snel en ver af van het oorspronkelijke topic...

Succes met je zoektocht naar een waardig vervanger!



Bert M

Bert M schreef:Tja, handel is handel en de één houdt er net iets minder morele motieven op na dan de ander. Er is immers geld te verdienen. Zonder dat ik de hier en door bijvoorbeeld Erik van Lent opgetekende praktijken goedkeur, is het niet het probleem van de vorige onfortuinlijke eigenaar, maar van de nieuwe. En het is een probleem dat met name door de verzekeraars in stand gehouden wordt. En dat maakt het onbegrijpelijk!

Zolang er mensen zijn die voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten en eigenlijk niet het geld voor een goede motor (over) hebben en onvoldoende onderzoek doen naar de motor historie blijft het cirkeltje van vraag en aanbod rond.

PieterHJ schreef:

Bert M schreef:Tja, handel is handel en de één houdt er net iets minder morele motieven op na dan de ander. Er is immers geld te verdienen. Zonder dat ik de hier en door bijvoorbeeld Erik van Lent opgetekende praktijken goedkeur, is het niet het probleem van de vorige onfortuinlijke eigenaar, maar van de nieuwe. En het is een probleem dat met name door de verzekeraars in stand gehouden wordt. En dat maakt het onbegrijpelijk!

Zolang er mensen zijn die voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten en eigenlijk niet het geld voor een goede motor (over) hebben en onvoldoende onderzoek doen naar de motor historie blijft het cirkeltje van vraag en aanbod rond.

Dat is waar. Het gaat in mijn optiek echter nog net een stapje verder, niet alleen (gevaarlijke) wrakken komen terug de markt op, ook gepikte motorfietsen kunnen gemakkelijker vermarkt worden met een framenummer en kenteken van een total loss exemplaar. En dat is het punt waar ter goeder trouw opererende mensen zoals jij en ik indirect (hoge verzekeringspremies) en direct (diefstal loont) de dupe worden van de lakse terughoudendheid van de verzekeraars om de kentekens van de afgeschreven motorfietsen af te melden bij het RDW!



Bert M