Moderator: RT_Patrick
Mariecke schreef: 06 jan 2018, 12:39Het is overigens niet mijn bedoeling om dit topic van TS Benalla te Highjacken. Ik herken in zijn klachten mijn klachten en had de hoop dat hij ondertussen al een antwoord had. Ik vrees dat dit, gezien de verstreken tijd, niet meer gaat komen.
Ik ervaar het probleem niet als ik zonder topkoffer rijdt, en daar rijdt ik zelden mee, dus een oplossing van mijn kant zal er waarschijnlijk niet snel komen.
Ik wil iedereen bedanken voor het meedenken!
Mijn tip. Let goed op bij het balanceren. Ik zou zelfs eerst nog even de onbalans laten controleren voor de band opnieuw gemonteerd word.Baird schreef: 04 jan 2018, 19:20Yep, de T30 (geloof ik) die waren zo erg dat Beemer-Tycoon die overgenomen heeft en nergens last van had.
Motor is door JJSuspension binnenste buiten gekeerd, niks gevonden. Toch de achterdemper bij hun gereviseerd en aan de voorzijde een Hyperpro demper/veer geplaatst. Hielp niks ...
Vandaag met het andere voorwiel (met de vorige voorband) gereden, windkracht 7 en zo, stukken beter :mrgreen: . Het 'probleem' wiel gaat terug naar de bandenleverancier om de band nogmaals te laten monteren en opnieuw te balanceren, kijken wat dat oplevert.
Daar wil ik een kleine kanttekening bij plaatsen. Het verhogen van je bandenspanning is geheel afhankelijk van de banden die je hebt. De fabrikant geeft ook een advies wat doorgaans maar met 0.3 overschreden mag worden. Te harde banden zijn op verschillende vlakken niet goed/handig.
Heb geen ervaring met Dunlop's maar wel met Michelin, Bridgestone, Conti's en Metzeler maar daar liep de druk nooit hoger op dan 0,1 of 0,2 bar.Mariecke schreef: 07 jan 2018, 11:22Daar wil ik een kleine kanttekening bij plaatsen. Het verhogen van je bandenspanning is geheel afhankelijk van de banden die je hebt. De fabrikant geeft ook een advies wat doorgaans maar met 0.3 overschreden mag worden. Te harde banden zijn op verschillende vlakken niet goed/handig.
Als voorbeeld:
Ik rij namelijk met Dunlop Roadsmart 3 en die hebben een harder karkas dan bijvoorbeeld de Michelin Pilot Road. Met andere worden, mijn banden zetten met het warm worden niet of nauwelijks uit en de bandenspanning verhoogd behoorlijk. Denk hierbij aan een verhoging van meer dan 0.4 bar voor en achter. Dit zorgde voor zeer onprettig weggedrag. Samen met de bandenleverancier zijn we daar achter gekomen en vul ik mijn banden sindsdien met stikstof. Nu verhoogd mijn bandenspanning nog maar met 0.2 bar.
Maar dit terzijde van het werkelijke topic.
Heb geen ervaring met Dunlop's maar wel met Michelin, Bridgestone, Conti's en Metzeler maar daar liep de druk nooit hoger op dan 0,1 of 0,2 bar.
Hoe kan hij bij jou dan een halve bar oplopen? Lijkt mij sterk.
En hoe ga je de bandenspanning bijhouden?Mariecke schreef: 07 jan 2018, 18:19
Heb geen ervaring met Dunlop's maar wel met Michelin, Bridgestone, Conti's en Metzeler maar daar liep de druk nooit hoger op dan 0,1 of 0,2 bar.
Hoe kan hij bij jou dan een halve bar oplopen? Lijkt mij sterk.
Dat klopt, mijn ervaring met de merken die jij noemt is dezelfde. Nooit meer als 0,2 bar. Vandaar dat het even zoeken was en de verbazing groot toen bleek dat de nieuwe Dunlops zoveel toenamen.
Navraag leerde dat dit komt door de (verbeterde) stijfheid van het karkas.
Met pure stikstof neemt de druk met 0.2 toe. Getest en bewezen.
Via mijn tpms en eigen digitale bandenspanningsmeter.
En hoe ga je de bandenspanning bijhouden?
Ik eigenlijk ook wel, verklaar je nader Marieckescan schreef: 09 jan 2018, 10:56 Wat en hoe is het testprotocol dat deze bandenleverancier heeft gebruikt dan verlopen?
Ben ik erg benieuwd naar.
Het woord testprotocol klinkt heel officieel en heb ik niet gebruikt. Voordat we elkaar verkeerd begrijpen wil ik benadrukken dat het niet mijn bedoeling is om een discussie over banden/stikstof e.d. te beginnen. Een ieder moet vooral rijden met wat hij/zij prettig vind. Een en ander is natuurlijk ook afhankelijk van gewicht, lengte, rijgedrag enz enz.WaltzingMatilda schreef: 09 jan 2018, 13:02Ik eigenlijk ook wel, verklaar je nader Marieckescan schreef: 09 jan 2018, 10:56 Wat en hoe is het testprotocol dat deze bandenleverancier heeft gebruikt dan verlopen?
Ben ik erg benieuwd naar.
Ik ben juist heel blij met de Dunlops (als Michelin meisje...;-) Ik doe er een derde zo lang mee, en met 25000 km per jaar, scheelt mij dat in de portemonnaie.scan schreef: 10 jan 2018, 13:12 Als ik dat zo lees hoef ik geen Dunlops meer...
Van testprotocol hoef je niet te schrikken.
Wel is het van belang dat je geen appels met peren gaat vergelijken zodat je een betrouwbare vergelijking krijgt met de andere merken/typen.
Blijf het nog steeds een onbegrijpelijk verhaal vinden dat de door jou in eerste instantie gebruikte band een spanningsoploop heeft van 0,4atm?
Het zou kunnen als je op een veel te lage bandenspanning rijd en je bandenman de met stikstof gevulde banden op een hogere spanning.
Raadsels, raadsels.
Dank je wel voor je reactie, Benalla!benalla schreef: 09 jan 2018, 21:05 Hallo allemaal, ik ben de afgelopen tijd een paar keer in het buitenland geweest (helaas zonder motor..)
Vorige week wilde ik een keer testen om zonder topkoffer te rijden. Was qua weer achteraf een goede keuze.....was die dag de eerste storm.
Ik kan daardoor (storm) nog niet zeggen ov dit verandering brengt aan het probleem ‘zwabberen’.
Ben net weer thuis uit het buitenland.
De komende weken weer testen, ik probeer met enige regelmaat mijn bevindingen hier te plaatsen.
Hartelijk groeten van iPhone aan alle forumleden
Dat zou niet goed zijn als je banden uitzetten. En zo zijn ze ook niet geconstrueerd.Banden worden warm en zetten ze uit. Kunnen ze niet of minder uitzetten, dan loopt de spanning op.
Wil je een advertentievrije ervaring? Registreer of log in en geniet van een advertentie-vrije omgeving!