Cardan gratis vervangen?

[wannesie]

Op enkele nieuwssites lees ik dat BMW Motorrad nieuw beleid heeft gemaakt ten aanzien van het onderhoud van het cardan van watergekoelde boxers.

https://nieuwsmotor.nl/nieuws/motornieu ... %20gelden.

Heeft iemand hier al ervaring mee? Ik doe al mijn onderhoud zelf maar BMW geeft me vast geen cardan mee.

[HansD]

Ik heb het ook gelezen, maar nog niks van Bmw nederland gehoord. Even afwachten voor de Rt.
Voor de Gs was er al eerder een vervangingsactie bij 60.000 km, uiteraard via de dealer.

[PanEuRoel]

Als het bericht klopt, dan wordt het vervangen door de dealer gedaan. Even navragen bij een dealer, lijkt mij.

[Nightstalker]

Ik zou het niet gek vinden als BMW als eis stelt dat de fiets in kwestie volgens het boekje in onderhoud is bij de dealert.

[Baird]

Ik zou het niet gek vinden als BMW als eis stelt dat de fiets in kwestie volgens het boekje in onderhoud is bij de dealert.

Voor een onderhoudsvrij onderdeel lijkt me dat niet van toepassing ...

[wannesie]

Als het bericht klopt, dan wordt het vervangen door de dealer gedaan. Even navragen bij een dealer, lijkt mij.

En aldus gedaan met als gevolg dat ik begin december terecht kan voor het vervangen van de cardanas.

Ik heb het ook gelezen, maar nog niks van Bmw nederland gehoord. Even afwachten voor de Rt.
Voor de Gs was er al eerder een vervangingsactie bij 60.000 km, uiteraard via de dealer.

Het is geen terugroepactie Hans maar een wijziging rondom uitvoeren van onderhoudsbeurten. Dus als je zelf het onderhoud doet, zal je zelf in actie moeten komen. Net als ik nu gedaan heb

Ik zou het niet gek vinden als BMW als eis stelt dat de fiets in kwestie volgens het boekje in onderhoud is bij de dealert.

Dat is dus niet het geval. Ik kan gewoon bij Simako terecht.

[PanEuRoel]

Dat zijn dus uitstekende berichten!!!

[Baird]

En de (GS) motor moet minstens 60.000km gereden hebben om voor een nieuwe as in aanmerking te komen, dus eind vorig jaar nog even flink wat kilometers gemaakt en meteen geschoord .

Ik kreeg er wel gratis krassen op de kardantunnel bijgeleverd, ze gebruikten een machineklem voor hun meetapparatuur. Nu mogelijk het meten niet meer gedaan wordt en de as meteen vervangen wordt wordt dat vermoedelijk overgeslagen. Of het moet bij het boren van het gat voor de eendenbek nodig zijn. Die eendenbek ligt trouwens na de eerste wasbeurt op straat of in de tunnel, om over het idee er van maar niet te spreken, een lesje natuurkunde over Pascal en drukken zou handig geweest zijn voor degen die het bedacht heeft

[PanEuRoel]

Voor de nieuwe R1300GS eigenaren wordt het in elk geval geen gratis vervanging van de Cardan.
Na 80 000 km cardan vervangen à € 970,--

[TomDujardin]

En vaak denk ik,

Sinds meer dan 70 jaar gebruikt Bmw cardanaandrijving. Er gaat r wel s een stuk maar de meeste overleven nog steeds soms met km standen van n paar ton.

Waar in de engineering of de fabricatie gaat t fout dat ze nu niet meer dan 60 k mee kunnen? Vermogen is geen boosdoener, er zijn cardansystemen waar vele honderden kw op los worden gelaten. Een jammere evolutie, we gaan r blijkbaar met zn allen niet altijd op vooruit. Ooit gehoord dat n auto iedere 60 k binnen moet om de aandrijving naar de wielen te vernieuwen?

Of word ik langzaam n oude man...

Tom

[EileRT]

Ik ben het helemaal met je eens. De huidige motoren zijn technisch ingewikkelder of in ieder geval op bepaalde vlakken gecompliceerder. Blijkbaar dan ook gevoeliger voor storingen.

Ik begrijp dat je eens in de zoveel tijd (wellicht) een onderdeel moet reviseren of vervangen maar de cardan staat toch voor (redelijk) onderhoudsvrij?

En nee Tom, je bent geen oude man

En vaak denk ik,

Sinds meer dan 70 jaar gebruikt Bmw cardanaandrijving. Er gaat r wel s een stuk maar de meeste overleven nog steeds soms met km standen van n paar ton.

Waar in de engineering of de fabricatie gaat t fout dat ze nu niet meer dan 60 k mee kunnen? Vermogen is geen boosdoener, er zijn cardansystemen waar vele honderden kw op los worden gelaten. Een jammere evolutie, we gaan r blijkbaar met zn allen niet altijd op vooruit. Ooit gehoord dat n auto iedere 60 k binnen moet om de aandrijving naar de wielen te vernieuwen?

Of word ik langzaam n oude man...

Tom

[Henk7777]

Ik heb gehoord dat de as van de GS meer slijtage heeft omdat de hoek waaronder de as staat groter is waardoor de homokineten meer slijten.
En dan nog een beetje water erbij omdat de GS wel eens de bagger in duikt waardoor er roest optreed.
Alles bij elkaar heeft de as van de GS dus meer te verduren dan die van de RT.

En BMW heeft in het vaandel staan dat de cardan onderhoudsvrij is........

Daarom bij de GS wel en bij de RT niet..

Henk7777

[Edward1968]

En toch valt de overheids- RT ook onder de service-actie....

[BRS07]

Goedendag,

Als BMW een aandrijfas met homokinetische koppelingen zou maken net als bij de voorwiel-aangedreven auto's zou er dan niet voordeel te halen zijn ten opzichte van de kruiskoppelingen die nu gebruikt worden?

De homokinetische koppeling kan onder een grotere hoek werken, een aangedreven voorwiel van een auto moet immers een korte draaicirkel mogelijk maken.
Hij kan meer kracht overbrengen.
Heeft geen hoeksnelheden en veroorzaakt dan ook geen on-eenparige overbrenging.
Mits de hoes niet beschadigd is kan deze goed gesmeerd blijven.
Kan losgenomen worden middels een borgveertje en dus apart vervangen worden en daarbij is het niet nodig om de gehele aandrijfas te vervangen.
Is dit te simpel gedacht of gaat het toch om het commerciële?

Mijn ervaring:
Onlangs heb ik bij 55.000km de spiebanen van mijn cardan van de 1250 RT gesmeerd en geconstateerd dat deze gort droog waren. Ook heeft de kruiskoppeling bij verdraaiing naar één kant een zwaar punt en bij één naaldlager van de kruiskoppeling is roest te zien. Natuurlijk had ik het voorgeschreven vet al bij de dealer gekocht.

Contact opgenomen met de leverende dealer die volgens de BMW maatstaven 50.000 km lang vijfmaal het onderhoudscontract heeft uitgevoerd. Maar wat een teleurstelling dit telefoongesprek! Een hele discussie met als eindresultaat dat ik dan toch maar foto’s en video mocht mailen en dan gaan zij kijken wat er voor mij gedaan kan worden.

Bij de aankoop van de RT was het dringende advies om een onderhoudscontract af te sluiten voor het geval dat er iets kapot zou gaan in de garantietijd en zodoende garantie te behouden. Maar ook om na de garantietijd eventueel voor een coulance-regeling in aanmerking te komen. Helaas blijkt dat nu toch erg moeilijk te zijn.

Zonder arrogant te zijn durf ik wel te zeggen dat ik na 49 jaar gewerkt te hebben als technisch specialist in de autobranche genoeg ervaring heb en voldoende gecertificeerd ben om zelf onderhoud te doen aan de RT. Maar toch heb ik mij laten overhalen voor het onderhoudscontract, zonde.

Voor nu heb ik geen zin meer in discussie met de dealer of importeur en kijk wel hoe ik het oplos maar klantvriendelijk is voor mij anders en ben ik erg teleurgesteld in houding van de BMW organisatie.

Hans Beijersbergen.

[Henk7777]

Je hebt helemaal gelijk BRS07,

Maar de aandrijfas van een RT maakt heel wat meer omwentelingen per min onder deze hoek, een auto die het stuur draait rijd niet zo hard en dan nog heel kort de bocht om en dan staat het stuur weer recht.

Bmw heeft het op deze manier gemaakt en daar zal best een gedachte achter zitten en daar moeten we het mee doen.

En de service van Bmw, ja die zou beter mogen.

Henk7777

[Paniekje]

Honda vervangt geen cardan , ook niet bij zeer hoge km’s (pan european met >400K km)

[EileRT]

Dat klopt. En dat hoeft ook niet. Ik heb nog een Honda Shadow VT800CJ naast mijn BMW. Mijn eerste motor sinds 1996. De Honda is van 1988 en na 35 jaar nog steeds dezelfde cardan en nog nooit gereviseerd of vervangen. Deze is in perfecte staat. Daar kan Herr BMW een voorbeeld aan nemen. Maar dit terzijde.

Honda vervangt geen cardan , ook niet bij zeer hoge km’s (pan european met >400K km)