BMW RT BOXER FORUM - NL/B

Eigenlijk betreft het de watergekoelde versies vanaf 2013. Daar zit de RT dus ook in.
In Motorrad verscheen volgend artikel. Er worden nu in eerste instantie 400.000 motoren teruggeroepen om een "ontluchtingsgaatje" in het cardanhuis te boren en te voorzien van een rubberen dichting.

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... dan-check/

Dank je wel @aantzeetje voor deze informatie. Ik rij met een RT van 2012. Iemand informatie of deze en andere RT's ook nagekeken moeten worden op dit risico?

Groeten!

Het gaat over modellen vanaf 2013. Dus 2012 valt er buiten.
Maar mijn twee centen?
Als ik een oudere (dan 2013) BMW had zou ik het kardan een keer laten controleren bij een service.
Gewoon voor de geruststelling.

Ik ben in het gelukkige bezit van een exemplaar dat mee mag doen in de actie. De kruiskoppeling in het kardanhuis is volledig verroest en het water zeek er uit toen ik de boel eens open peuterde nadat ik een paar jaar terug een bericht las op een buitenlandse website. Er stond een laag water in het kardanhuis. Heb in de behuizing inmiddels zelf een afwater gat in gemaakt, zelfs bij wassen met de spons loopt het water er langs de bovenkant in en nu gelukkig aan de onderkant er ook weer uit . De afdichting tussen tunnel en kardan is waardeloos, BMW heeft zoals gebruikelijk lang ontkent dat er een probleem is en nu komen ze met een twijfelachtige oplossing: de oorzaak wordt niet aangepakt maar de gevolgen mogelijk beperkt ....

Ik zal kijken of ik de foto's van de roestige aandrijfas etc klein genoeg kan maken om hier te plaatsen.

En ja, de RT's van de LC generatie hebben dezelfde mooie constructie

Baird schreef: ↑26 sep 2022, 22:10 En ja, de RT's van de LC generatie hebben dezelfde mooie constructie

Maarrrr ik begreep dat het niet geld voor particuliere RT's....maar slechts voor overheids RT's.

Inderdaad gaat het om de overheids RT's en niet de burger versie.
Aan mij is gezegd dat dit zo is omdat de overheids RT's een ander constructie hebben en zwaar belast worden. (GS?)

Hier wat foto's van mijn motor, het is met veel moeite gelukt om de vastgeroeste splines los te krijgen en met Staburag in te vetten.

Je ziet de waterdruppels er op zitten, op dit moment stond de motor al weer een tijdje binnen in de verwarmde garage thuis, het bleef dus echt vochtig. Nadat de drain gemaakt is het beduidend droger.

Hoeveel heeft je motor gelopen Baird, bij 60.000 km wordt de as zo wie zo vervangen.

Is dat zo?
Mijne heeft ruim over een ton gelopen maar die as is nog nimmer vervangen en functioneert tot op heden prima.
Vandaar dat ik twijfel of deze zo-wie-zo vervangen wordt.

Scan, komt jouw motor in aanmerking voor deze service-actie? Baird heeft een R1200GS LC en komt wel degelijk in aanmerking hiervoor.

Let op: het is (nog) geen terugroepactie.

Edward1968 schreef: ↑27 sep 2022, 22:19 Hoeveel heeft je motor gelopen Baird, bij 60.000 km wordt de as zo wie zo vervangen.

58150km, waar staat dat die as zo wie zo vervangen wordt bij 60K?

Dat staat in de instructie van BMW.

Dan maar hopen dat de terugroepactie het uitvoeren van dit service bulletin behelst.

En gaan we morgen maar eens een lekker lange toertocht maken !

De oplossing met een rubbertje dat 'ademt' bij de beweging van de kardan t.o.v. de tunnel is leuk bedacht, maar: dit werkt alleen als er geen lekkage is langs de huidige seal tussen de kardan en de tunnel, als die seal lekt (en dat doet hij want er komt water in) werkt het pompje dus ook niet.

Om het nog "onbegrijpbaarder" te maken voor jou Baird, ze prikken een gat in het rubber aan de bak-zijde..

Edward1968 schreef: ↑29 sep 2022, 22:25 Om het nog "onbegrijpbaarder" te maken voor jou Baird, ze prikken een gat in het rubber aan de bak-zijde..

Hmm, dat staat er niet en ook het plaatje laat duidelijk de onderzijde van de tunnel zien, ik vermoed dat het dezelfde plek waar ik reeds mijn drain gemaakt heb, zelfs een plat stuk in de gietvorm.

Je zal aan mij denken als de check uitgevoerd is

Edward1968 schreef: ↑30 sep 2022, 12:07 Je zal aan mij denken als de check uitgevoerd is

Ik laat het zeker weten hier , vandaag weer 400 km gereden met een rondje Apeldoorn, nog 1400 km to go voor de 60k!

Tot dusver geen melding gehad dat deze voor een terugroep in aanmerking komt.
Wacht geduldig af, wetende dat de maker van dit product meestal met enige aandrang tot actie overgaat.

Eerste plaats is het geen terugroepactie, maar een service-actie. Tweede plaats is de actie (nu nog) alleen voor de GS en RT overheidsuitvoering.

Edward1968 schreef: ↑02 okt 2022, 13:46 Eerste plaats is het geen terugroepactie, maar een service-actie. Tweede plaats is de actie (nu nog) alleen voor de GS en RT overheidsuitvoering.

En als je het Duitse verhaal leest wordt het uitgevoerd bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt bij de dealer. En wat nu als je zelf het onderhoud uitvoert, kunnen we dan fluiten naar deze service/aanpassingen en is het vervangen van de roestende as voor eigen rekening?

Lijkt me logisch.
Je krijgt ook geen software updates als je zelf gaat sleutelen.

Baird schreef: ↑04 okt 2022, 14:42

Edward1968 schreef: ↑02 okt 2022, 13:46 Eerste plaats is het geen terugroepactie, maar een service-actie. Tweede plaats is de actie (nu nog) alleen voor de GS en RT overheidsuitvoering.

En als je het Duitse verhaal leest wordt het uitgevoerd bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt bij de dealer. En wat nu als je zelf het onderhoud uitvoert, kunnen we dan fluiten naar deze service/aanpassingen en is het vervangen van de roestende as voor eigen rekening?

Onderhoudsgeschiedenis is niet relevant, kosten worden niet aan klant doorberekend.

Edward1968 schreef: ↑04 okt 2022, 16:38

Baird schreef: ↑04 okt 2022, 14:42

Edward1968 schreef: ↑02 okt 2022, 13:46 Eerste plaats is het geen terugroepactie, maar een service-actie. Tweede plaats is de actie (nu nog) alleen voor de GS en RT overheidsuitvoering.

En als je het Duitse verhaal leest wordt het uitgevoerd bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt bij de dealer. En wat nu als je zelf het onderhoud uitvoert, kunnen we dan fluiten naar deze service/aanpassingen en is het vervangen van de roestende as voor eigen rekening?

Onderhoudsgeschiedenis is niet relevant, kosten worden niet aan klant doorberekend.

Jij hebt blijkbaar ergens een bijzonder communicatielijntje met Berlijn . Ik heb in ieder geval een mail naar mijn BMW-verdeler gestuurd met genoemde vraag..

Nee, dat suggereer ik niet. Er is echter op het GS forum voldoende over geschreven om een duidelijke lijn in het verhaal te constateren. Ook dat sommige dealers alleen de check willen uitvoeren icm een onderhoudsbeurt. Andere dealers daarintegen voeren ook de check uit zonder onderhoudsbeurt. Verdere informatie is allemaal op het GS forum te vinden.

Antwoord van de dealer: Ook als DIY mag ik langskomen om de openstaande Service te laten uitvoeren, deze week ruim 800km geklokt, nog even en hij is over de 60k en dan een afspraak maken.

Da’s mooi, lijkt wel op service! Nog even doorrijden…

Hoi
Dat het niet overal kommer en kwel is blijkt uit de conditie van mijn aandrijfas. Gisteren heb ik de boel open gemaakt om te kijken hoe e.e.a. er voor stond en ik ben niet ontevreden (zie foto's). Het meeste vet zat aan de cardantunnel en het manchet en niets op de splines. Maar er was geen spoor van slijtage te zien. Ik heb de motor in juni jl aangeschaft (GSA uit 2015 met inmiddels 95kKm op de teller) en weet niet of er ooit een andere as in is gezet. De cardantunnel was droog en vertoont ook geen spoor van vocht.
De afspraak die ik had staan voor de modificatie heb ik dan ook maar laten vervallen aangezien ik een draingat in de tunnel niet zie zitten.
Grt. Peter

De laatste weken nog even wat ritten gemaakt om boven de 60k km uit te komen. Gisteren is bij mijn GS LC 2015 de modificatie uitgevoerd en is tevens een nieuwe as geplaatst. Het draingat dat ik zelf gemaakt had is dichtgekit en er is een eendesnavel rubbertje geplaatst, daar heb ik mijn twijfels over maar we gaan het zien. De roestige as is weg en wat ik belangrijker vind is dat er nu dus 4 nieuwe lagers in de kruiskoppeling zitten.

Kijk, is het toch goedgekomen en een nieuwe as.